Протягом майже трьох років з початку війни російські авіаперевізники змогли позбутися подвійної реєстрації, що заважає польотам за кордон, для 365 з 665 літаків - більш ніж половина флоту, що залишився в Росії.
Про це повідомляють російські ЗМІ.
За підрахунками видання, з урахуванням літаків, які були виведені з-під подвійної реєстрації, та літаків російського виробництва Sukhoi Superjet 100, за кордон тепер можуть літати понад 500 бортів.
До початку великої війни більшість іноземних літаків, які використовували російські авіакомпанії, були зареєстровані у Бермудських островах та Ірландії. Через санкції у відповідь на вторгнення, ці країни призупинили дію сертифікатів льотної придатності цих літаків, і перевізники почали переводити їх до російського реєстру. Але реєстрація у більш ніж в одній країні заборонена - на таких літаках не можна літати за кордон.
За даними Росавіації, у березні 2022 року в реєстрації Бермуд було 745 російських літаків, ще 36 були зареєстровані в реєстрі Ірландії. Після введення санкцій перевізники втратили доступ до близько 80 літаків, однак принаймні 665 все ще залишалися зареєстрованими на Бермудських островах.
Найбільше літаків від подвійної реєстрації позбувся "Аерофлот" - 192 борти з 271. За даними газети, на це у компанії пішло понад 250 мільярдів рублів із майже 300 мільярдів, виділених з Фонду національного добробуту (ФНБ). З урахуванням коштів, які уряд виділяв авіакомпаніям, також переоформлено 45 зі 103 літаків S7 і 19 - "Уральських авіаліній" (під подвійною реєстрацією залишилося 33 борти). В Utair у реєстрації Бермуд залишається 24 з 56 літаків, пишуть російські ЗМІ.
За словами джерел видання, нових траншів державної підтримки на ці угоди немає, але питання не знято з порядку денного.
Водночас питання прав власності та переоформлення лізингових контрактів залишається невирішеним для багатьох літаків, зазначають експерти. Проблема в тому, що зняти літаки з обліку у старій юрисдикції можна тільки за згодою лізингових компаній.
Врегулювання прав власності дозволить також знизити загальну суму судових претензій від іноземних лізингодавців після завершення розглядів із західними страховиками. Сума претензій, яку розглядає тільки Високий суд Лондона, становить близько десяти мільярдів євро, пишуть ЗМІ.