Рынок грузоперевозок Украины стремительно сокращается

Рынок грузоперевозок Украины стремительно сокращается. Транспортные предприятия Украины в 2014 году сократили перевозку грузов по сравнению с 2013 годом на 10,1% – до 671,2 млн тонн, перевозку пассажиров на 5,3% — до 5,9 млрд человек. Об этом сообщает Государственная служба статистики.

Госстат отмечает, что приведенные данные не учитывают информацию с временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя.

Так, в Украине пассажирооборот транспорта за отчетный период сократился по сравнению с результатами 2013 года на 11,7% — до 106,147 млрд пасс./км.

Грузооборот транспорта за указанный период сократился на 10,8% — до 335,2 млрд т/км. К слову, самые надежные ныне грузоперевозки Украина-Крым-Стамбул предлагает компания http://im40.com.ua. Как сообщалось ранее, транспортные предприятия материковой части Украины в январе-ноябре 2014 года сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8,5% — до 619,7 млн тонн.

Также транспортные предприятия материковой Украины в январе-ноябре сократили перевозку пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5%, до 5,4 млрд человек.

По итогам 2013 года предприятия транспорта перевезли 757,6 млн тонн грузов — на 1,9% меньше, чем в 2012 году, и 6,6 млрд человек — на 2,8% меньше, чем в 2012 году.

При этом Мининфраструктуры хочет повысить тарифы на грузоперевозки. Министерство инфраструктуры Украины планирует с 1 февраля 2015 года повысить тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 30%, сообщает пресс-служба ведомства.

Согласно проекту приказа по министерству, тарифы повысятся на 30% на все группы грузов, кроме каменного угля, тарифы на который вырастут в феврале на 10%, в апреле – на 18,2%.

Повышение тарифов призвано способствовать частичной стабилизации финансового положения украинских железных дорог, вызванного, в свою очередь, падением объема перевозок, повышением цен на продукцию для потребностей отрасли, увеличением долговой нагрузки из-за повышения курса валют, повреждения инфраструктуры в зоне АТО, 90-процентной изношенности подвижного состава и необходимости дотировать пассажирские перевозки.

Кроме того, Мининфраструктуры также выступает за распределение железнодорожного тарифа на социальный и рыночный компоненты, а также за отмену перекрестного субсидирования.

 Глобалист