Для Украины с советской железной дорогой новые поезда — это новые проблемы

Для Украины с советской железной дорогой новые поезда — это новые проблемы

Кто бы ни был министром инфраструктуры Украины, каждый демонстрировал отличные скоростные поезда и всегда говорил об их удобстве и глобальных реформах в «Укрзализныцe». Но никто не обращал внимания на проблему, которая скрывалась за поездами. Ведь главной проблемой, которую надо было бы решить, остается состояние железной дороги.

Сегодня исполняющий обязанности генерального директора «Укрзализныци» Александр Завгородний отметил, что «если будет найдено финансирование, то в 2016 году начнется создание и модернизация локомотивного парка и пассажирского парка дальнего сообщения».

Так, известно, что корейские поезда «Hyundai Rotem»  хотят запустить в 2016 году, модернизировав их под украинские требования. Однако настораживает фраза: «если будет найдено финансирование».

При этом вспомните, что об этих поездах пасал еще в 2012 году блоггер Игорь Карпов. Как и вся молодежь, в первую очередь он обратил внимание на розетки и Wi-Fi.  Если розетки и работали, то подключиться к Интернету он так и не смог. Да и места были не очень удобные: сразу понятно, что поезд — не для украинского телосложения.

Кроме того, этот скоростной поезд под названием «Интерсити +» должен разгоняться со скоростью более 150 км/час, но из-за советских железных дорог, он смог ехать максимум со скоростью 100 км/час.

Тем не менее, украинцы и этому довольны: нашими старыми поездами можно и вовсе не доехать к пункту назначения. Так, 4 ноября поезд «Одесса-Ужгород» загорелся прямо на ходу — пассажиры добирались резервным локомотивом. По словам машиниста, задымление началось в районе тягового трансформатора электровоза. Тушили огонь с помощью 18 огнетушителей.

С одной стороны, старые поезда хороши для тех украинцев, которые не готовы тратить большие деньги за билет, но с другой — в пути их могут поджидать большие сюрпризы.

Да, не всем по карману второй класс скоростного поезда. Даже шоумен Сергей Притула был ошарашен космическими ценами на еду в поездах «Интерсити +»: за вафли и фисташки он заплатил 108 грн! А что уж говорить об остальных украинцах.

Как известно, Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский продолжает обещать, что к 2016 году в Украине обновят и пути, и локомотивы, и вагоны. Он тоже, как и все, заметил, что «техническое состояние железной дороги просто ужасающее». Поэтому реформы, по его мнению, в этой сфере просто необходимы. На обновление поездов планируется потратить около 20 млрд грн инвестиций.

Остается надеяться, что все его обещания будут выполнены. Уж очень не хочется повторения ситуации с двухэтажными поездами, которые так хорошо рекламировались во время Евро-2012, но уже как полтора года стоят неиспользуемые. Зачем же закупать поезда, если украинцы не могут на них ездить.

Галина БАРАНЕЦКАЯ, специально для издания МИР