Росія нарощує потужності свого тіньового флоту в обхід західних санкцій: перелік суден

Росія продовжує розширювати свій тіньовий флот для транспортування своєї нафти на світові ринки, порушуючи міжнародні санкції.

За останній рік Росія збільшила потужність свого тіньового флоту нафтових танкерів майже на 70%, повідомляє Financial Times з посиланням на дослідження Інституту KSE. Це дозволяє Росії активно маневрувати на глобальних нафтових ринках, фінансуючи агресію проти України.

У червні 2024 року обсяг російської нафти, що транспортується танкерами в обхід санкцій, зріс до 4,1 млн барелів на добу, порівняно з 2,4 млн барелів у червні 2023 року.

Ця тенденція виникла на фоні спроб США, ЄС, Японії та Канади обмежити російський експорт через санкції щодо глобальних страховиків і судновласників. Проте Росія створила альтернативну систему доставки енергоресурсів, інвестувавши близько $10 млрд у флот, що працює поза межами офіційного ринку страхування та регулювання.

"У червні 2024 року тіньовий флот вже транспортував 70% російської нафти, що забезпечило 89% від загального експорту сирої нафти та 38% від експорту нафтопродуктів морем. Це свідчить, що більшість російської нафти торгується вище ліміту $60 за барель, встановленого країнами G7, що дозволяє Росії обходити санкції та отримувати дохід для фінансування війни."

За словами Анатолія Амеліна, співзасновника Українського інституту майбутнього, лише за останні два тижні тіньовий флот Росії приніс додатково 2,6 млрд євро для фінансування війни в Україні.

"Принаймні 21 із 72 танкерів, санкціонованих США, ЄС та Великобританією, почали перевозити російську нафту знову з квітня 2024 року, за оцінками Bloomberg. Більшість вантажів сирої нафти були направлені до Китаю, а близько третини – до Індії. Перші танкери завантажилися у Новоросійську, але останні вантажі завантажувалися майже в усіх російських експортних портах", – підкреслює Амелін.

За оцінками KSE, основа російського тіньового флоту складається з 45 нафтових танкерів і 41 танкера для нафтопродуктів. З них лише 8 суден перебувають під санкціями США, ЄС або Великобританії. Водночас із початку 2024 року Росії вдалося залучити 74 нових тіньових танкери для перевезення нафти.

Стратегія обходу санкцій: зміна прапорів, назв і власників.

Водночас Росія використовує складні схеми для маскування власності суден свого тіньового флоту. Дані про тип, прапор, базування та реєстрацію цих суден дозволяють виділити кілька спільних характеристик.

Більшість танкерів ходять під "зручними прапорами" країн, таких як Панама, Палау або Габон, що дозволяє уникати міжнародних регуляцій. Деякі судна змінюють назви та реєстрацію, щоб приховати зв’язки з Росією та зменшити увагу з боку державних регуляторів і страховиків.

Крім того, такими суднами часто керують компанії, зареєстровані в офшорних юрисдикціях, таких як Маршаллові острови, що ускладнює ідентифікацію реальних власників і кінцевих бенефіціарів.

Згідно з розвідувальними даними KSE, значна кількість цих суден належить і керується кількома підставними компаніями в Індії, Маврикії, ОАЕ та інших юрисдикціях. Ймовірно, ці компанії остаточно контролюються Тахіром Гараєвим, засновником 2Rivers (колишня Coral Energy), і Етібаром Ейюбом.

dqxikeidqxiqqdant

Приклади суден, що допомагають обійти санкції

INDUS 1 (IMO 9360415) – танкер під прапором Панами, побудований у 2007 році.

За даними сайту VesselFinders, 8 жовтня 2024 року о 12:39 UTC судно покинуло порт Мурманська та попрямувало до Валлетти (Мальта), яка є важливим пунктом перевалки для подальшого розподілу нафти в Європі. Присутність судна в порту Мурманська свідчить про те, що воно завантажило російську нафту, незважаючи на обмеження.

Це приклад того, як Росія продовжує використовувати тіньовий флот для забезпечення експорту нафти.

Також у 2023 році цей танкер відвідував російський порт Туапсе та марокканський порт Танжер-Мед, демонструючи активну участь у міжнародних перевезеннях.

JUMBO (IMO 9290335) – танкер типу Suezmax під прапором Габону, здатний перевозити великі обсяги нафти.

За інформацією VesselFinders, на момент моніторингу даних JUMBO прибув до якорної стоянки порту Саїд (Єгипет) 14 жовтня 2024 року о 01:54 UTC, готуючись пройти Суецький канал. Подальший маршрут судна не вказаний у системі AIS, що може свідчити про спробу приховати кінцевий пункт призначення.

Якщо JUMBO пройде Суецький канал, він зможе доставити нафту до портів у Червоному морі, Перській затоці або Індійському океані. Якщо він залишиться в Середземному морі, то може зайти в порти, стратегічно важливі для Росії, такі як Тартус (Сирія), де розташована російська військово-морська база.

Судно також відвідувало порти Усть-Луга в Росії та Сіді Керір в Єгипті, що свідчить про його участь у транспортуванні російської нафти.

IONIA (IMO 9310525) – ще один танкер під прапором Габону, який регулярно проходить Суецький канал і допомагає Росії перевозити нафту.

За даними VesselFinders, 2 жовтня 2024 року о 21:42 UTC IONIA покинула якорну стоянку порту Суец (Єгипет) і вирушила до свого пункту призначення INJGA з очікуваним часом прибуття 15 жовтня 2024 року о 08:00.

Переміщення IONIA через Суецький канал і регулярні заходи в російські порти свідчать про її роль у логістичній мережі, яка забезпечує експорт російської нафти попри міжнародні санкції.

Також у 2023 році цей танкер відвідував російський порт Приморськ та індійський порт Сіка, що може свідчити про його участь у транспортуванні російської нафти на азійські ринки.

Приклади танкерів тіньового флоту, таких як INDUS 1, JUMBO та IONIA, демонструють, що Росія продовжує успішно транспортувати нафту попри санкції. Використання "зручних прапорів", офшорних компаній та регулярних змін маршрутів дозволяють цим суднам уникати регуляцій і продовжувати експорт російської нафти і нафтопродуктів.

Це підриває ефективність санкційної політики і демонструє недостатність нинішніх заходів. Щоб зупинити фінансування війни в Україні, міжнародна спільнота повинна посилити заходи проти російського тіньового флоту. Необхідно впровадити більш жорсткий моніторинг морських перевезень, включаючи відстеження маршрутів суден, що працюють під "зручними прапорами", та посилити санкції проти офшорних компаній, які приховують справжніх власників танкерів. Тільки комплексні заходи зможуть перекрити потік нафти з Росії та позбавити її ресурсів для продовження війни.