Авіаційна зрада: «слуга народу» Ігор Копитін лобіює фірми, пов’язані з російським ВПК та грузинськими санкційниками

Народний депутат Ігор Копитін просуває російські інтереси в українську оборонну галузь, монополізуючи ринок ремонту авіатехніки. Журналісти дослідили факти, які підтверджують зв’язок нардепа Ігоря Копитіна з лобіюванням інтересів підсанкційних бізнесменів і компаній.

На підтвердження своїх слів журналісти оприлюднили інформацію, що Ігор Копитін як член Комітету ВР з питань національної безпеки і оборони в перші дні повномасштабного вторгнення тиснув на Державну авіаційну службу щодо підтримки ТОВ "НЗОПЕРЕЙШИНС" у питанні реєстрації двох вертольотів — Мі-171 та Мі-171Е. При цьому відповідні листи, фото яких продемонструвало видання, вже раніше публікували ЗМІ.

dxzzyqzdhyextyhzzzyexzzyzzhhyexzeyttudant У розслідуванні зазначається, що питання нардепа було вирішено позитивно. При цьому, незважаючи на відсутність правових підстав, зазначені вертольоти були внесені до Державного реєстру цивільних повітряних суден України з 20 по 28 березня 2022 року відповідно.

Як виявили журналісти, Ігор Копитін діяв в інтересах Романа Мілешка — власника та співвласника групи компаній авіаційної галузі, з яким, очевидно, знайомий давно та має тісні зв’язки.

Зокрема, Роман Мілешко та рідний брат Ігоря Копитіна – Володимир – одночасно навчалися у Харківському інституті льотчиків ВПС України. Крім того, Мілешко працював та отримував доходи на підприємстві, що належить Ігорю Копитіну та членам його сім’ї — ТОВ "Ротор Україна".

Як пише видання, один з вертольотів, екстрено внесених до Державного реєстру цивільних повітряних суден, належить компанії AVIASERVICE LLC, а його експлуатантом є ТОВ "НЗОПЕРЕЙШИНС", бенефіціарним власником якого є Роман Мілешко.

Водночас спостерігається зв’язок інших власників компанії AVIASERVICE LLC з підсанкційними особами і компаніями. В результаті виявилося, що олігарх Бідзіна Іванішвілі, засновник партії "Грузинська мрія", проти якого нещодавно запровадив санкції президент України Володимир Зеленський, передав в експлуатацію компаніям Романа Мілешка сім вертольотів.

Крім цього, Мілешко був співзасновником AERO EXPEDITION — 49%, EXPEDITION AVIATION — 70%. Остання була посередником у наданні вертольотів Мі-8 між замовником – французьким оборонним відомством - та експлуатантами, зокрема російською компанією "ПАНХ" та грузинською компанією "AVIASERVICE LLC".

Таким чином, група компаній Мілешка проводить фінансові та торгові операції з представниками грузинської влади, які тісно пов’язані з російським бізнесом і щодо яких в Україні запроваджено санкції.

Журналісти також виявили, що загалом до групи компаній, що належать або контролюються Мілешком, входять:

— ТОВ "НЗОПЕРЕЙШИНС";

— ТОВ НВФ "ТС Авіа-Грейд";

— ПАТ "Авіакомпанія Константа";

— ТОВ "Інкомпас";

– ТОВ "Ксена";

— EXPEDITION AVIATION (FZC), Об’єднані Арабські Емірати.

При цьому деякі з цих компаній зараз виконують в Україні більшість державних замовлень, пов’язаних з ремонтом авіації, включаючи військову, маючи власну передісторію.

Наприклад, батько Романа Мілешка Віктор був заступником керівника постійного представництва так званого уряду АР Крим після російської анексії, а також керівником програми в акціонерному товаристві "Науково-виробнича авіаційна Корпорація "ІРКУТ" (російська авіабудівельна корпорація).

Крім цього, зазначається про зв’язки з родиною Пальчиків, які є вихідцями з Криму, мають розгалужену мережу підприємств, що займаються постачанням авіаційної, зокрема вертолітної техніки. Голова сім’ї Олексій Пальчик також є бенефіціаром низки компаній у Росії.

При цьому з компанією LINKER (FZE), яка у 2021 році потрапила під санкції США за участь у критичному експорті для російського ОПК, є щонайменше три операції між ТОВ "НЗОПЕРЕЙШИНС" Мілешка.

"Компанії Романа Мілешка, які прямо або опосередковано належать йому чи підконтрольні йому, за допомогою Ігоря Копитіна почали отримувати замовлення на ремонти, переоснащення та обслуговування різних типів повітряних суден. Фактично більшість державних замовлень у цій сфері опинилося в компаній з вищезгаданого списку".

Таким чином, на третій рік повномасштабної війни контрактів у вказаних фірм більше, ніж у державних компаній, таких як ПАТ "Мотор-Січ" або ДП "Конотопський авіаремонтний завод "Авіакон". А ще в одному авіагіганті, АТ "Антонов", директором призначили Євгена Гаврилова, одного з колишніх керівників ПАТ "Авіакомпанія "Константа" та ТОВ "Ксена", підконтрольних Роману Мілешку.

За твердженням журналістів, нардеп Ігор Копитін просуває інтереси компаній, пов’язаних із громадянами Росії та підсанкційними особами, монополізуючи авіаремонтну галузь України підприємствами з групи компаній Романа Мілешка.