Ціни на нафту знижуються, але на АЗС України подорожчання бензину не зупиняється: що чекає на водіїв у липні

Ціни на нафту знижуються, але на АЗС України подорожчання бензину не зупиняється: що чекає на водіїв у липні

Ф’ючерси на нафту 2 липня майже не змінилися, оскільки ринки зважили очікування щодо збільшення поставок від основних виробників наступного місяця, слабшого долара США та неоднозначних економічних та ринкових показників зі США, найбільшого у світі споживача нафти. Про це йдеться в матеріалі Reuters. Так, 1 липня вартість Brent зросла всього на 2 центи до 67,13 долара за барель, тоді як ціна на американську нафту марки West Texas Intermediate знизилась на 1 цент до 65,44 долара за барель.

Отже, ціни на нафту відійшли від позначки 70 доларів за барель, хоча 1 липня ціни незначно зросли, оскільки, як пише Reuters, інвестори оцінили очікування щодо оголошення ОПЕК+ про збільшення видобутку на серпень на майбутній зустрічі, а також стежили за переговорами між США і їхніми торговими партнерами. "Головна увага ринку зосереджена на збільшенні видобутку на 411 тисяч барелів на день, про яке ОПЕК+, як очікується, оголосить 6 липня", — пише видання. 

Фокус досліджував, що з цінами на нафту і як це вплине на вартість пального на вітчизняних АЗС.

Все залежить від ОПЕК+: якою буде динаміка цін на нафту в липні

Якщо збільшення видобутку на 411 тис. барелів на день затвердять, то загальні поставки ОПЕК+ за рік зростуть до 1,78 мільйона барелів на добу, тобто більш ніж на 1,5% світового попиту на нафту. Це повинно підтримати ціни на нафту, кажуть опитані  аналітики. Раніше фінансовий аналітик, член Українського товариства фінансових аналітиків Андрій Шевчишин у коментарі розповідав, що ОПЕК стрімко нарощує видобуток нафти, а Саудівська Аравія має багато можливостей для швидкого введення в експлуатацію додаткових потужностей видобутку. Зараз усі очікування зводяться до тези — нафта буде дешевшою. Енергоексперт, директор спецпроєктів НТЦ "Псіхея" Геннадій Рябцев у коментарі розповів, що не бачить підстав, щоб котирування на нафту зростали, а ситуація на Близькому Сході на вартість нафти поки впливає менше, ніж інші фактори, серед яких — позиція ОПЕК+.

"Зараз усі держави-члени ОПЕК займають на ринку не більше як третина. І вони є провідними, але не єдиними експортерами нафтової сировини. Тому той рівень, на який піднялися котирування під час загострення ірано-ізраїльського протистояння, а саме — десь близько 80 доларів за барель, був максимумом, на що могли очікувати фінансові спекулянти, які працюють на цих ринках. Чому не піднялося вище? Тому що для цього не було жодних економічних підстав", — каже Геннадій Рябцев. Він упевнений: блокування Ормузької протоки невигідно передусім Ірану, який таким чином буде позбавлений єдиного джерела надходження коштів до власного бюджету.

"Нафти видобувається у світі значно більше, ніж потрібно. І цей розрив між виробництвом і споживанням з початку 2025 року зріс, до кінця року швидше за все зросте до 1,2 млн барелів на добу. Тобто на ринку, як мінімум, 1% нафти не знаходить споживача. Безумовно, що ця нафта поки накопичується десь там у сховищах, але сховища не безмежні. А з урахуванням того, що держави-члени ОПЕК обрали зараз курс на скасування квот і на збільшення видобутку, щоб витіснити з ринку конкурентів, які мають вищу собівартість підйому вуглеводнів, то ось ця невідповідність, цей небаланс на ринку буде зростати", — каже експерт.

Він переконаний: сподіватися на те, що Китай раптово збільшить обсяги закупівлі нафти, немає сенсу, тому що зростання на тому, що темпи електрокаризації в Китаї та темпи встановлення альтернативних потужностей, тобто сонячних і вітрових та всіх інших, свідчать про те, що КНР не буде збільшувати споживання нафтової сировини.

На думку Геннадія Рябцева, якщо перевиробництво нафти буде зростати, то і котирування не втримаються на нинішньому рівні, який відображає максимально можливі ризики, в тому числі й військові ризики.

Фактично, йдеться про те, що вартість нафти найближчими тижнями буде знижуватися. "Скоріш за все, на ринку сформується стійкий низхідний тренд. Саме тому, що ОПЕК буде збільшувати виробництво і буде намагатися витіснити з ринку своїх конкурентів. А цими конкурентами для ОПЕК є Російська Федерація, Венесуела, Сполучені Штати Америки та Канада. Тобто саме ці держави мають або дуже високу собівартість видобутку, або виробляють нафту, якість якої поступається якості нафти країн ОПЕК", — пояснив Геннадій Рябцев.

Бензин по 70 гривень: чи є ризики, що вартість пального в Україні буде зростати

На українських АЗС у червні відбулися динамічні зміни цінників, і іноді бензин А-95 досягав позначки 65-67 гривень за літр. Однак зараз на початку липня ціни вже припинили зростання і найчастіше відкотилися до максимуму на рівні 63 гривень за літр пального А-95.

Геннадій Рябцев пояснив, що три фактори вплинули на цінову динаміку вартості пального. Перший — це введення в дію закону про обов’язкову наявність біокомпонентів у бензині, який передбачає штрафи для операторів за наявність бензину, що не відповідає новим вимогам. "Законопроєкт не підписав президент, він не набув чинності, але був проблемою — деякі зняли з продажу бензин, що не містить біокомпонентів", — пояснив експерт.

Другий фактор впливу на вартість пального в Україні — це курс євро. Оскільки відбулося зміцнення євро до гривні, то подорожчала і вартість пального, яке оператори ввозять з країн ЄС (контракти в євровалюті).

"І плюс третій фактор — це подорожчання нафтопродуктів на кордоні на 7-10% протягом червня за всіма бензинами. І всі озвучені фактори, звичайно, призвели до зростання цін на заправках", — зазначає Геннадій Рябцев.

На його переконання, в найближчі тижні паливо на АЗС в Україні має подешевшати. "Тому, що плюс 4 грн на літрі — це просто надмірне зростання, не обґрунтоване економічно. Якщо трейдери не відчують після цього зростання, яке сталося, зменшення попиту, то вони не будуть нічого робити, а ціни збережуться", — попередив експерт. Він додав, що зараз відбувається зниження вартості зрідженого автомобільного газу (пропан-бутан). "Там співвідношення вже десь 55% у ціні з бензином, і це вже нормально для власників двопаливних автомобілів. Якщо зараз трейдери відчують, що попит починає зменшуватись і частину продажів у них починає забирати пропан-бутан, то вони зменшать ціни. Зараз нинішній рівень цін є економічно необґрунтованим. Зараз ціни завищені", — резюмував Геннадій Рябцев.