Авіабізнес із «сірою» бухгалтерією: Компанії Романа Мілешка могли «зекономити» 400 мільйонів на податках

Авіабізнес із «сірою» бухгалтерією: Компанії Романа Мілешка могли «зекономити» 400 мільйонів на податках

Чи українські авіакомпанії зменшують податки через "сіру" зарплату?

Два тижні тому вийшло велике розслідування СтопКора про авіабізнес Романа Мілешка. Це – продовження. Компанії Мілешка демонструють вражальні фінансові успіхи: зростання доходів більш ніж на 4000% щорічно. Але водночас зарплати висококваліфікованих пілотів становлять 15 тисяч гривень на місяць. А ще близько 400 мільйонів гривень податків, які, за нашими підрахунками, могли не потрапити до бюджету. Детальніше – у розслідуванні.

У першій частині журналісти розповідали про покупку літака у росіянина, оренду суден у фірм з російським шлейфом, а також придбання деталей для вертольотів з російського ВПК після початку повномасштабної війни. Цього разу інший кут зору: скільки заробляють працівники авіакомпаній, пов’язаних із Мілешком.

ЗМІ проаналізували офіційні податкові звіти компаній Константа та НЗОперейшнс за 2024 рік. "Константа" витратила на зарплати 32,9 млн грн, НЗОперейшнс - 33,5 млн грн. На перший погляд, пристойні суми. Але в авіаційній галузі ці витрати надто скромні.

Богдан Долінце, авіаційний експерт:

"Це досить висококваліфіковані фахівці, які проходять тривале навчання. Тобто вартість підготовки одного пілота становить від 100 і більше тисяч доларів. Вимога щодо наявності різних міжнародних сертифікатів, знання англійської мови. Тобто це ті фахівці, які можуть працювати не тільки в Україні, але й у світі".

У компаніях Мілешка все має геть інший вигляд. Журналісти підрахували:

• Константа
• НЗОперейшнс
• СкайАп
• Українські гелікоптери

"Саме сектор авіаційного транспорту історично входить завжди в першу трійку чи п’ятірку найвисокооплачуваніших зарплат. За 2024 рік середня зарплата в галузі - близько 55 тисяч гривень".

У Константі – менш як 15 тисяч. У компаніях Романа Мілешка — зарплати суттєво нижчі галузевих. Причому йдеться не тільки про офіс, а й про пілотів і технічний персонал.

Олег Гетман, координатор експертних груп Економічної експертної платформи:

"Є два типи порушень трудового законодавства. Є компанії, які повністю оформлюють працівників в чорну — не платять офіційно взагалі нічого. Інші доплачують у конвертах. Але це ризиковано. Коли приходить перевірка — виникають значні проблеми та штрафи. А є більш хитрі компанії, які платять мінімалку або близько до мінімалки офіційно, а все інше — 2 ПДФО (15%) і військовий збір (1,5%). У цілому — 37–38% навантаження на зарплату".

На фоні тіньових зарплат – вибухове зростання доходів

У 2024 році дохід компанії "Константа" зріс на 14%, а у "НЗОперейшнс" - на 4138%. І це без зростання фонду оплати праці. Тож виникає питання: якщо доходи злітають в космос, чому спеціалісти компанії отримують мізер?

"ЗМІ вже шостий рік проводить дослідження найбільших схем тіньової економіки. Його опубліковано на сайті Інституту соціально-економічної трансформації. ЗМІ оцінює втрати бюджету двома способами. За минулий рік вони становили від 115 до 230 мільярдів гривень. Найбільш ймовірна цифра — 160–180 мільярдів гривень щорічних втрат".

Інтереси, впливи, суди

У червні 2024 року Бюро економічної безпеки відкрило провадження щодо ймовірного ухилення від податків компанією НЗОперейшнс. Але, за джерелами ЗМІ, в справу втрутився народний депутат Ігор Копитін. Публічних постанов у реєстрі немає. Відповіді від БЕБ – теж.

І це не єдиний конфлікт: компанії по орбіті Мілешка отримували мільярдні оборонні контракти, але не виконували обов’язки або зривали строки. У Господарському суді Києва ТОВ "ІНКОМПАС" зобов’язали повернути понад 43 мільйони гривень через невиконані контракти з Держспецзв’язком. Ще один позов — майже на 2,9 млн грн — розглядає Ужгородський суд стосовно фірми ТС АВІА-ГРЕЙД.

Журналісти звернулися до самого Мілешка та направили запит нардепу Копитіну. Відповіді досі не отримали.

"Інформація, яка розповсюджена про нібито наявні протиправні зв’язки мене – народного депутата України Ігоря Копитіна – зі стратегічними компаніями авіаційної галузі України, не відповідає дійсності".

Втім, раніше, за інформацією ЗМІ, саме Копитін звертався до Державіаслужби з проханням зареєструвати два гвинтокрили компанії Мілешка. А в минулому сам був співзасновником пов’язаної структури.

Доходи зростають у геометричній прогресії. А спеціалісти, відповідальні за безпеку польотів, отримують зарплати нижчі за мінімальні галузеві стандарти. Водночас держава недоотримує сотні мільйонів гривень. Усі ці факти потребують уваги правоохоронних органів і суспільства.