FT: Блокада Ормузької протоки змусила логістів перейти на вантажівки, тарифи зросли в чотири рази

FT: Блокада Ормузької протоки змусила логістів перейти на вантажівки, тарифи зросли в чотири рази

Логістичні компанії масово переводять доставляння вантажів у Перській затоці на автомобілі через блокаду Ормузької протоки. Це спровокувало рекордний стрибок тарифів.

Про це повідомляє Financial Times.

За інформацією FT, через постійні атаки Ормузька протока фактично закрилася для цивільного судноплавства. Замість колишніх 135 суден на день тут проходять лише поодинокі кораблі.

У зв’язку з цим провідні морські перевізники, серед яких MSC, Maersk, CMA-CGM та Hapag-Lloyd, почали екстрено відкривати альтернативні сухопутні маршрути. Вони везуть вантажі автомобілями з портів Червоного моря та Оманської затоки.

Така зміна логістики призвела до різкого подорожчання послуг. Вартість доставлення стандартного 20-футового контейнера з Шанхаю до Перської затоки підскочила з 980 доларів до 4131 долара. Цей показник перевершив навіть пікові ціни часів пандемії коронавірусу.

Автомобільний транспорт спроможний замінити лише незначну частку потужностей великих контейнеровозів.

Загальні торговельні потоки до Перської затоки скоротилися на 60-80%, а регіональні порти змушені надавати пріоритет виключно продуктам та медикаментам.

Затримки у доставлянні товарів наразі сягають 60 днів.

Криза суттєво вдарила і по міжнародній допомозі. Всесвітня продовольча програма ООН заявляє про складнощі з доставлянням вантажів до Ємену, Джибуті та Судану.

Зокрема, партія допомоги для Афганістану тепер змушена перетинати суходолом дев’ять країн, через що її прибуття затрималося на 43 дні.