Как ильменит ОГХК грузят на Крым, а Фонд госимущества прикрывает поставки

Как ильменит ОГХК грузят на Крым, а Фонд госимущества прикрывает поставки

Интересную, прямо детективную историю рассказали нам портовики.

Вот такое судно 2 июля стало под погрузку в Одесском морском порту. Предполагалось, что на этого красавца-великана погрузят 24 тыс. тонн ильменита Объединенной горно-химическом компании (ОГХК) в адрес  немецкой торговой «прокладки» ITS. Компанию подозревают в связях с бизнесменами Фирташем-Левочкиным. Допускают, что посредник грешит выкупом продукции  ОГХК в пользу «Крымского ТИТАНА» в РФ.  

Декларация, по которой продукция ОГХК должна была уплыть морем, насторожила таможенников из отдела борьбы с контрабандой. Они решили перепроверить маршрут поставки и приостановили погрузку судна. Как-то подозрительно показалось правоохранителям, что корабль  доставляет ильменит в Средиземное море и там его след теряется.  Куда следует товар, в ОГХК не ответили, прикрывшись коммерческой тайной, рассказали портовики.

Обычно так оформляются грузы, которые потом идут на аннексированные территории, в Крым, например. А туда, как известно,  поставлять  товары и материалы с материковой части Украины запрещено. Но! В ситуацию вмешался лично глава Фонда госимущества Дмитрий Сенниченко. Говорят, он оббил пороги высоких кабинетов, даже подключил СБУ, чтобы судно таки погрузили без проверок и лишних затягиваний.  

Почему руководство ОГХК скрывает конечного покупателя своей продукции, и кто за этим стоит?

ITS International Trade & Sourcing GmbH & Co. – компания со штатом в 2 человека  с российскими фамилиями. Ее основателем и директором является некий Олег Цюра. ITS – мало кому известна на рынке. Ее оборот д сих пор не превышал 1,5 млн евро.

Но 17 июня компании очень повезло – она заключила контракт с в.и.о главы правления Объединенной горно-химической компании Питером Дэвисом. Сумма контракта более чем вдвое превысила ранее достигнутые обороты ITS – 3,7 млн евро. Отсрочка платежа по контракту – 15 дней, цена – ниже рынка на 20-40 долларов за тонну. Типичная схема по вымыванию оборотных средств с госкомпании.

Тем не менее, этим контрактом похвастался отечественным СМИ Питер Дэвис, рассказав об очередной «победе» в продажах ильменита Иршанского горно-обогатительного комбината (филиал ОГХК) 27 июня. А участники рынка и эксперты заподозрили в этом контракте конечным покупателем «Крымский ТИТАН» Дмитрия Фирташа, который сейчас принадлежит Российской Федерации.

Почему заподозрили? На то было несколько причин. Первая – ITS не запросил образцы продукции ОГХК перед тем, как ее закупать. Вместо этого он сразу приобрел большие объемы. Это значит, что конечный покупатель не случайный и не новый – он уже знаком с продукцией Иршанского ГОКа.

Таким потребителем может быть «Крымский ТИТАН», который в 2004 по 2014 г уже приобретал ильменит содержанием TIO2 54% Иршанского ГОКа. Из него он производил титановые белила - диоксида титана. Очевидно, поэтому и не стал страховаться.

Если конечный покупатель и переработчик иршанского ильменита  ОГХК действительно крымское предприятия, как предполагают участники рынка и эксперты, то хвастался таким контрактом Питер Дэвис весьма опрометчиво, а подозрения работников таможни весьма обоснованы.

Интересна связь Питера Дэвиса с компаниями Фирташа-Левочкина. В 2012 году он числился членом набсовета банка «Клиринговый дом» у партнера Фирташа Ивана Фурсина.

Это проливает свет на то, почему в канун приватизации ОГХК Питер Дэвис отдал такие большие объемы продукции малоизвестной конторке, да еще с дисконтом.

Но Питера Дэвиса покрывает не только куратор в Фонде госимущества - Дмитрий Сенниченко. У него есть и другие помощники. Помогает ему вымывать деньги государственной ОГХК в пользу крымского предприятия Фирташа начальник службы безопасности ОГХК и член правления компании Юрий Соловей. Он лично курирует отгрузки по контракту с ITS вместе со своим бывшим боссом времен Партии регионов – Юрием Васьковым. По словам портовиков, пользуясь старыми связями в Администрации морпортов, бывший чиновник подключался, чтобы  «разрулить» проблему отгрузки ильменита в крымском направлении немецкой «прокладке» ITS.