Путинская Россия прибегает к разным ухищрениям, чтобы скрывать вхождение судов в портах Крыма. Как Украина разоблачает их

Украина просит Турцию арестовать судно Bomustafa O с грузом ячменя, загруженным в Керченском проливе у берегов Крыма. Как сообщило издание The Wall Street Journal , сухогруз с флагом Панамы прибыл в турецкий порт Самсун.

После захвата Крымского полуострова Россия прибегает к разным уловкам, чтобы скрывать меры судов в порты Крыма , закрытые Украиной после 2014 года, а также происхождение грузов. Тем не менее, журналисты-расследователи, украинские правоохранители и дипломаты расследуют эти факты и обнародуют их.

После начала полномасштабного вторжения в Украину Россия использует порты аннексированного Крыма для вывоза сельхозпродукции из оккупированных украинских регионов, транспортировки сжиженного газа и других грузов. Россия пытается скрывать это, особенно в случаях, когда речь идет о судах под иностранными флагами.

Журналисты издания Крым. поговорили с журналисткой расследовательного проекта SeaKrime Центра «Миротворец», членом экспертной сети «Крымской платформы» Екатериной Яресько о том, какие методы использует Россия, чтобы скрывать «крымский след» судоходов и грузов, и как журналисты разоблачают эти попытки.

Манипуляции с загрузкой

Один из последних примеров – история судна Bomustafa O , прибывшего в Турцию в середине апреля с грузом ячменя: украинская прокуратура обратилась к турецким властям с просьбой арестовать это судно . Офис генпрокурора Украины утверждает, что сухогруз находился в Керченском проливе, но ячмень на него доставили суда из порта Керчи.

По словам журналистки расследовательного проекта SeaKrime Центра «Миротворец» Екатерины Яресько, такие манипуляции с загрузкой сложнее доказывать, чем фактическая мера судна в один из портов Крыма.

– Это очень сложная [расследовательская] работа – когда суда загружают в Керченском проливе, в частности, украинским зерном. Когда суда заходят в порты Крыма – это преступление, незаконное пересечение государственной границы Украины, такие факты проще доказать, в отличие от загрузки в Керченском проливе. Но мы видим, что украинские органы работают очень хорошо.

Реалии обратились в Генпрокуратуру Украины и Посольство Украины в Турции с просьбой прокомментировать ситуацию с судном Bomustafa O. На момент публикации этого материала редакция не получила ответа ведомств, мы готовы опубликовать их позже.

Попытки скрыть названия плавсредств

По словам Екатерины Яресько, Россия использует разные методы, чтобы скрывать факты мер в порты Крыма. К примеру, пытается скрыть уникальные данные судна, размещенные на корме или бортах. Реалии писали о таких случаях в порту Керчи. Яресько отмечает: прятать название судна и идентификационный номер IMO на судах в захваченных Россией крымских портах пытались и до полномасштабного вторжения России в Украину.

– Они скрывают эти данные, чтобы снизить вес наших доказательств. Например, если существует фотография судна с названием – это более убедительно, чем когда название закрыто тряпкой. Они пошли на это. Не все используют такие методы, чаще всего – суда, ходящие под флагами иностранных государств. Я связываю это с тем, что была достаточно активная деятельность МИД Украины, в частности, посольства Украины в Лондоне, и многие суда-нарушители потеряли флаги . Плюс – деятельность СБУ, прокуратуры АРК, были заочные аресты капитанов. Мы говорим о серьезной деятельности украинского государства в отношении нарушителей. Эти вопросы поднимались в ИМО, было много публикаций в иностранных СМИ, поэтому они начали скрывать данные.

Танкер с закрытым идентификационным номером и названием судна в Керченском морском рыбном порту, 4 февраля 2023 года

Екатерина Яресько вспоминает: один из случаев, когда журналистам удалось идентифицировать судно в порту Севастополя, несмотря на то, что его данные были закрыты, произошел в 2019 году. Судно CRYSTAL GALAXY под флагом Сирии загрузилось металлоломом в Керчи и Севастополе. Несмотря на попытки скрыть название, журналисты проследили судно в греческий порт. Информацию о судах-нарушителях получили украинские ведомства, в частности посольство Украины в Греции и украинское посольство в Лондоне (представительство Украины в IMO).

Вывоз украинского зерна

После полномасштабного вторжения России в Украину стало известно о вывозе зерна из оккупированных украинских территорий через порты Крыма. Об этом сообщали журналисты-расследователи украинских и западных изданий. Екатерина Яресько отмечает, что после того, как украинские журналисты зафиксировали увеличение объемов вывоза зерна из порта «Авлита» (Севастополь) , об этом начала писать и иностранная пресса.

– К нам обращались журналисты, использовали наши материалы. К примеру, у издания CNN были данные о судне, зашедшем в порт Латакия в Сирии, и они увидели нашу статью о том, что судно загрузилось в Севастополе. Таким образом, у них получился материал, и началось развитие этой темы в мировых расследующих СМИ. Я считаю, что это очень важно: каждое иностранное медиа проводило собственное расследование – со своими доказательствами, аспектами, используя методы и ресурсы, которые нам недоступны. Это было очень мощно.

Балкер на погрузке возле зернового терминала «Авлита», 18 августа 2022 года

Реалии неоднократно фиксировали вывоз зерна из материковой Украины на территорию аннексированного Крыма. Ранее агентство Associated Press и фонд Frontline в совместном расследовании установили, что Россия могла украсть украинского зерна на сумму не менее 530 миллионов долларов.

Пристальное внимание к вывозу Россией украинского зерна через порты Крыма изменило ситуацию, говорит Екатерина Яресько. До июля 2022 года Турция принимала это зерно, суда из Керчи одно за другим следовали в турецкие порты Самсун, Бандирма, Искендерун. Однако публикации в мировых медиа сделали этот канал неудобным, в то же время Украина начала вести переговоры по «зерновому коридору», и Турция была вынуждена отреагировать.

– Я знаю, что Украинское государство на дипломатическом уровне очень много работало с Турцией, и ситуация изменилась. У нас прекрасная история, когда судно FEDOR с зерном кукурузы пришло из Крыма в турецкий порт Бандирма, его продержали там больше месяца и отправили обратно. То есть, зерно в Турции не приняли, его привезли обратно, и судно разгружали в Севастополе.

Судно в закрытом Украиной порту Керчи, Крым, апрель 2023 года

Екатерина Яресько также напомнила о скандале, связанном с судном LAODICEA, привезшим зерно и муку из крымского порта в порт Триполи (Ливан). Посольство Украины в Ливане обнародовало доказательства того, что эти зерно и мука были из Украины. После многочисленных публикаций и реакции украинского государства Ливан не купил этот груз и был вывезен в Сирию.

– После этого закрылись вопросы приема судов другими странами, суда из Севастополя начали ходить только в Сирию. Мы собирали и анализировали информацию и выделили три направления, куда направлялись суда с зерном из крымских портов. Первое направление – Турция, спустя некоторое время меры прекратились. Второй – Сирия, этот канал действует и сейчас. И третье направление – порт «Кавказ» (РФ).

Манипуляции с документами

Екатерина Яресько отмечает, чтобы скрыть происхождение украинского зерна, Россия начала оформлять фейковые документы, свидетельствующие о том, что суда якобы загружались в российском порту «Кавказ». Эти документы представляются официальными российскими органами, но содержат ложные данные. Однако и эти уловки не помогают России, говорит журналистка.

– Есть отличное расследование Financial Times о судне PAWELL, которое загрузилось украинским зерном в порту оккупированного Бердянска. Оно прибыло в Турцию и показало там совсем другие документы. Конечно, Турция не приняла бы его, будь документы из Бердянска. Это был подлог документов, еще одно преступление, и журналисты показали, как Россия это делает. Очень интересный кейс.

Как сообщали Крым.Реалии, Россия продала партию зерна с оккупированной территории Запорожской области под видом российского. Издание Financial Times на примере одной поставки рассказало, как зерно из Украины нелегально попадает на мировой рынок.

Скрытая перевозка военных грузов

Россия также использует гражданские грузовые суда для перевозки вооружения и военной техники. Таким образом, она пытается обойти международную Конвенцию Монтре, регулирующую проход проливом Босфор военных кораблей воюющих государств.

Екатерина Яресько напомнила о перевозке зафрахтованным Министерством обороны РФ судном Sparta II из Сирии в Россию через пролив Босфор ракетных систем С-300ПМУ-2 в 2022 году.

– Было по меньшей мере два случая, когда суда уходили из Сирии в Новороссийск с военными грузами. Летом было заявление МИД Украины о том, что судно, перевозившее комплекс С-300, спокойно прошло Средиземное море и Босфор. Такие факты известны, перевозкой занимается российская компания «Оборонлогистика» . Она перевозит военные грузы, есть соответствующие документы, но все делают вид, что это – торговое судно.

Судно в Керченском проливе у берегов Крыма, апрель 2023 года

Как противодействовать России?

После захвата Крымского полуострова Россия систематически нарушает международное морское право . Ситуация обострилась после полномасштабного вторжения РФ в Украину, рассказывает член экспертной сети «Крымской платформы» Екатерины Яресько. Она напомнила о случаях, когда судна, законно вывозящие украинское зерно «зерновым коридором», вынуждены терять время в ожидании проверок, в то время как сухогрузы, нелегально загруженные зерном в портах Крыма, свободно проходят Босфор.

По мнению эксперта, необходимо начать международное уголовное производство по факту вывоза Россией украинского зерна и привлечь западных партнеров Украины к решению этой проблемы.

– Зерно идет в Сирию через Средиземное море. Там есть корабли НАТО, патрулирование, и все знают, что это ворованное зерно, но до сих пор не было вмешательства, чтобы прекратить это. Украина не может сама справиться. Во-первых, у нас есть чем заниматься: у нас война. Во-вторых, это плавание в международных водах – мы еще и там за ними должны гоняться? Нужно более активное влияние иностранных государств, наших партнеров, лидеров мировой демократии.

Об этом, в частности, говорили на прошедшей в Бухаресте (Румыния) Черноморской конференции безопасности международной «Крымской платформы», рассказывает Екатерина Яресько.

Участники первой Черноморской конференции по безопасности международной «Крымской платформы». Бухарест, 13 апреля 2023 года

– На конференции безопасности «Крымской платформы» мы разработали документ , который был принят и уже опубликован. В нем говорится и о вывозе зерна и о том, что мы предлагаем расширить мандат НАТО в Средиземном море и установить там пункт проверок. Это может решить сразу две проблемы – вывоз украинской сельхозпродукции и санкционные и военные грузы, которые могут входить в Россию таким путем. Мы поднимаем эти вопросы на всех возможных уровнях.

Российские власти публично подтверждали, что вывозят украинское зерно с оккупированных территорий на аннексированный полуостров. Российский глава Крыма Сергей Аксенов (по документам – Аксенов) признавал, что Россия продает украинское зерно. Однако позже он заявил, что в крымских портах не загружают зерно для прямых поставок за границу.

Украинская прокуратура сообщила о подозрениях российскому министру сельского хозяйства Крыма, директору компании-владельца кораблей РФ и 6 капитанам российских судов (ч. 2 ст. 332-1 УК Украины). По версии украинского следствия, все они были причастны к перевозке награбленного зерна через оккупированный Крым.

Елена Юрченко

Крым.Реалии