Storm Shadow против Чонгарского моста и ПВО окупантов

Конечно, делать выводы из нескольких фото и видео дело неблагодарное, но перебитая балка видна невооруженным глазом.

Можно бросить рядом понтоны, но с Сивашем в этом плане непросто – средняя глубина метра и еще несколько метров ила на дне делают местность не подарком для такого рода переправ. Да и поразить понтоны гораздо проще, чем капитальные сооружения.

Чтобы насыпать дамбу, нужно недели полторы, тем более, место работ находится под огнем, а краны и экскаваторы – легитимная цель. Повторный удар только вопрос времени, если прошел первый.

Россияне изложили работу "Панцирь С-1" по неизвестной воздушной цели - как всегда эшелоны оказались не те и кривизна земли помешала. Но теперь рассказы, что за пультом просто сидели сирийцы и ливийцы и потому не получилось, выглядят уже совсем жалкими.

Ладно, пакеты HIMARS – это не простая цель, групповая, да и мы секли мосты в Херсоне часто, буквально перепылили ими полотно.

А тут каким образом произошел перехват мостом одиночной ракеты? Оказывается и против современных крылатых ракет, радио командный подрыв средств доставки "Панцира" - не самое лучшее решение. Реакция расчета и возможности техники, не имеющей аналогов, снова и снова подводят.

Нужно ставить на ключевых направлениях больше машин из состава батареи, чтобы производить массированными огонь пушек и пуски, но кто тогда будет держать самый важный фронт – над Ново-Огарево и Рублевкой? Логика таргетирования Чонгарских мостов ясна – мы поразили кратчайший путь из Крыма через залив Сиваш и затем на Мелитополь.

Все эти фуры с продовольствием, горюче-смазочные материалы, боеприпасы быстрее и безопаснее возить на восток по трассе М18.

А если переходить КПП Перекоп и потом Чонгар – набегает крюк под 200 км. Если по М17 и дальше через Новую Каховку М14, где есть асфальт, а не направление, то, может быть, и больше. Есть варианты на юг, но там убит асфальт не для тяжелых авто и есть возможность для Сил Обороны перебить полотно на дамбе в Громовке. А это мгновенно переведет рокадную дорогу в состояние дороги из Чернобыля с царями-колоннами.

Поэтому вариант более комфортный, но там ехать придется дольше, и в зоне куда достают украинские М270, залетают дроны, могут прийти высокоточные снаряды – все военное и двойное предназначение будет страдать.

Железную дорогу фрагментировать на узлы уже вполне реально – вчера целый день приходило в Токмак, более десятка ударов.

От места нашего прорыва на бывшем Времивском выступе до железной дороги Камыш-Заря тоже 50 км, не сомневаюсь, что там тоже громко. Были неоднократные прилеты в Волновахе. Причем неподалеку от Волноваха-Тяглова, подстанции для энергоснабжения ветки. Не высшая математика, куда оно там прилетало, да?

Каждое поражение станции – это падение снабжения фронта вокруг нее. Все, что могло переваливаться через железную дорогу и довозиться авто, теперь будет ехать на фурах и колоннах с проседанием по моторесурсу. Изолировать Крым полностью таким образом, конечно, не получится. Это не Херсон с двумя мостами. Но таких задач и не ставят.

Нужен хороший коллапс, вроде того, что устроили вчера фуры и бензовозы на КПП "Перекоп" - очереди, пробки.

Именно в это время – когда мы одолеваем предполье, ведем контрбатарейную борьбу, поднимаемся на высоты под Роботиным. Когда противнику кровь из носа необходимо опрокидывать резервы из Крыма и проводить санитарную эвакуацию. Когда целые куски железной дороги стали и станут недоступны.

А все дороги будут затоплены санитарными машинами, объезжающими пробками фурами, бензовозами, пытающимися уехать от ужасов войны, гражданскими, кранами и бетоносмесителями, спешащими ремонтировать мосты.

Все время и то, что сейчас мы перешли от штабов на Арабатской стрелке к станциям и мостам, это характерный маркер. При том, что многочисленные удары по бывшим гостиницам, рекреационным курортам и пансионатам тоже проходят – РФ пока не может обеспечить ПВО над районом.

Характерно, что противник сам решил затягивать войну и переводить ее в разряд экзистенциальных. Но теперь после уничтожения дамбы юг становится тем, чем он был до индустриализации – зоной рискованного земледелия.

Вода в Крыму несколько лет не актуальна. Ирригационные системы уничтожены. Рекреационный потенциал края перечеркнут опреснением моря, раздутыми тушами животных и пестицидами с полей. Волноваха в руинах после весенних боев 2022 года, но ее железнодорожная станция никому не нужна – умерли заводы Мариуполя. Мосты между материковой Украиной и Крымом не нужны.

Хотите зубами держаться за этот пустырь, который вы сделали с цветущего украинского юга?

Тогда нужно заплатить железную цену.

Именно сейчас наши Су-24М выписывают чеки.

Автор: Кирилл Данильченко ака Ронин

Источник: LB.ua.