В РФ провалилась нацпрограмма по строительству самолетов: вместо 108 построили семь

В РФ провалилась нацпрограмма по строительству самолетов: вместо 108 построили семь

Дерзкие планы России по авиастроению потерпели неудачу. Комплексную программу по развитию авиатранспортной отрасли до 2030 года российское правительство утвердило 27 июня 2022 как ответ на введение западных санкций. Из-за большой территории страны, соединить ее всю наземным транспортом невозможно.  К тому же, существует много удаленных регионов, до которых можно добраться лишь воздушным путем. 

«В стране в настоящее время нет готового к производству пассажирского самолета этого класса. Такими самолетами должны были стать Ил-114-300 и L410, однако их производство в ближайшие годы вряд ли начнется», — отмечается в материале BBC. 

Кроме того, на разработку и производство пассажирских самолетов негативно влияет производство военной авиации, поскольку заводы и специалисты — те же самые. 

По состоянию на весну 2022 года, в России было 1101 пассажирский самолет. 738 из них были иностранного производства. Они обеспечивали около 95% пассажиропотока. Чтобы поддерживать их в исправном состоянии, Москва вынуждена снимать запчасти с других самолетов или завозить их из-за границы «серым импортом». 

«Наибольшая проблема с теми типами, которые еще не запущены в большую серию, или там, где запчасти чипованы и их нельзя просто откуда-то привезти», — сообщил источник. 

Ситуация, подобная этой, сложилась в конце ноября с авиалайнерами Airbus neo. Более половины авиапарка сейчас не используются: часть находится в простое до следующего туристического сезона из-за экономии ресурса двигателей, а другие имеют шансы вообще не выйти больше на линии. Эти модели самолетов оснащены двигателями американского или французского производства. И это создает ряд трудностей: от проблем с ремонтом до невозможности их заменить.