Сеть АЗС «БРСМ-Нафта» «нагрела» покупателей на ДТ: оптовые клиенты понесли убытки
Несколько оптовых клиентов «БРСМ-Нафти» понесли убытки в результате покупки дизельного топлива с повышенной температурой.
Об этом свидетельствуют документы, которые имеются в редакции enkorr, а также подтверждение от пострадавших покупателей.
Согласно ТТН, температура отгружаемого ДТ 7 февраля 2024 года составляла 170С, тогда как обычно температура топлива на несколько градусов выше температуры воды. На момент отгрузки, 6 февраля, температура воды в Чёрном море составляла чуть выше 30С.
«При температуре продукта 170С, а воздуха — 2-30С потери на одном бензовозе составляют около 350 л. Это если ехать до Одессы. А чем дальше путь, тем больше будут потери», — отметил трейдер из Одессы.
С учетом того, что в танкере 6,4 тыс. т топлива (а это 256 авто. — ек), общие потери в литровом эквиваленте могут составить около 90 тыс. л. По цене 44,10 грн/л, по которой продавала «БРСМ», убытки покупателей, а, соответственно, дополнительная прибыль продавца составит около 4 млн грн.
«Изначально температуру дизеля не уточняли. Даже не могли подумать, что нужно контролировать, потому что все сейчас грузят в пределах 4-50С, и это норма. Когда заметили, сразу обратились к «БРСМ», но не получили от них логического объяснения», — рассказал другой пострадавший трейдер из Киева.
С его слов, единственным объяснением было то, что на момент загрузки судна температура была +240С и снижение до +170С во время доставки является нормой. Но согласно данным travel.org.ua, на 1 февраля в Констанце, где загружалось судно, температура моря составляла около +70С, воздуха — +40С.
«Странным было и то, что в трех машинах по документам была разная плотность дизеля. А +17 было во всех авто», — добавил покупатель.
Все, что предложил продавец своим клиентам, — вернуть топливо с неопределенной датой возврата средств за него. При этом все вопросы менеджеры переносили на понедельник, ссылаясь на подготовку к корпоративной вечеринке в честь 33-летия «БРСМ».
«Но ведь никто не вернет средств, потраченных на логистику. Мы небольшая компания, поэтому просто так потерять средства на холостой пробег машины для нас очень больно», — отметили в киевской компании.
Со слов трейдеров, работающих на юге, в начале февраля на дунайских терминалах ощущался дефицит ресурса. «Мы заправки «БРСМ» объезжаем и никогда не покупали оптом. Как и большинство нормальных трейдеров. Но из-за технических сложностей в Констанце прибытие нескольких судов задержалось на неделю, поэтому трейдерам, в том числе и нам, пришлось искать временную замену. Вот и нашли», — говорит пострадавший бизнесмен.
Операторы южного фланга рынка говорят, что случаи продаж теплого продукта низкой плотности случались и раньше, но разницу в 140С с температурой воды не помнят даже трейдеры с длительной историей. Точно неизвестно, как «БРСМ» удалось разогреть продукт до 170С. Покупатели предполагают, что судно, с которого велась отгрузка, оборудовано нагревательными элементами (ТЭН) для подогрева и уменьшения вязкости масла.
Обманутые покупатели уже обратились в Торгово-промышленную палату и лабораторию для проведения экспертизы.
09 февраля 2025 г., 10:34
