«Укрзалізниця» обьяснила, как будет работать программа «УЗ-3000»

«Укрзалізниця» обьяснила, как будет работать программа «УЗ-3000»

«Укрзалізниця» опубликовала разъяснения относительно проекта «УЗ-3000».

Перевозчик отметил, что инициатива направлена на разгрузку наиболее пиковых периодов.

«Многие пассажиры готовы менять дату и даже месяц поездки за существенно более низкую цену. Для сравнения: в августе, когда крайне сложно достать билеты куда-либо, железная дорога перевозит 2,6 млн пассажиров, а в феврале только 1,9 млн. Соответственно, в период с меньшей нагрузкой есть возможность дозаполнять места (даже без дополнительных рейсов мы можем предложить до 200-250 тыс. мест в месяц в периоды более низкого спроса), предлагать поездки «за километры» и перевозить дополнительных пассажиров, не увеличивая расходы», - говорится в сообщении пресс-службы УЗ.

Перевозчик считает, что в «низкий сезон» дополнительные возможности путешествовать могут дать толчок другим смежным сферам внутреннего туризма. Поэтому будут работать с громадами, которые захотят в «этот период «открыть людям интересные возможности у них».

«Также «километрами» сможем поощрять поездки в дни с меньшей нагрузкой (например, не в пятницу вечером во Львов, когда едут все, а, скажем, во вторник или утренним поездом за «километры»). А вот в периоды, когда на железнодорожные перевозки повышенный спрос (тот же декабрь) – фокус программы будет на том, чтобы помочь жителям прифронтовых громад, которые больше всего страдают от обстрелов и отключений электроэнергии: поездки «за километры» будут доступны именно для поездов оттуда», - добавили в УЗ.

Кроме того, программа распространяется на поездки в дальнем сообщении, речь идет о внутренних рейсах и не о премиум-сегменте. 

Если желающие не смогут использовать три тысячи километров, то на данный момент УЗ обдумывает варианты, как решить этот вопрос.

Укрзалізниця заявила также, что «УЗ-3000» разворачивают одновременно с запуском системной компенсации реальной себестоимости пассажирских перевозок. 

«Это улучшит ситуацию для железной дороги, а вместе с тем сохранит доступность путешествий для всех украинцев. Дополнительные пассажиры, которые будут путешествовать «за километры», дозаполнят имеющиеся места, таким образом существенно не увеличивая расходы. Курсирование пассажирских поездов субсидирует государство... А параллельно будут вводиться дополнительные сервисы для тех, кто готов платить – в категориях СВ, 1 класс, международные поезда. Соответствующие дополнительные доходы будут покрывать стоимость поездок «за километры», чтобы не увеличивать потребность в государственном финансировании», - объяснила УЗ.

Перевозчик также отметил, что переход на покрытие реальных затрат на пассажирские перевозки государством позволит улучшить финансовую ситуацию железной дороги и сохранить рабочие места.

«Мы постепенно переходим к европейской модели: государство начало в 2025 и продолжит в 2026 как минимум частично финансировать реальную стоимость пассажирских перевозок. Это – европейская практика и, конечно, для нас в Украине сейчас это очень актуально: большинство «не потянет» билеты по их реальной цене, а сохранять железнодорожные маршруты, в т.ч. до прифронтовых городов, жизненно необходимо. Финансирование нужно, чтобы бесперебойно выплачивать зарплаты железнодорожникам, оперативно восстанавливать инфраструктуру, ехать даже при отсутствии электричества», - добавили в УЗ.