Нефть падает, цены стоят: почему украинские заправки игнорируют откат мировых котировок

Топливо без снижения: как рынок АЗС закрепил повышение цен на фоне ближневосточного конфликта.

Обострение ситуации вокруг Ирана и риск блокировки Ормузского пролива, по которому проходит около 20% мировой нефти и СПГ, за считанные дни взвинтили цены на Brent с ~$67 до $85 за баррель, затем свыше $100 и в максимуме до $120. После коррекции к ~$100 цены на украинских заправках не опустились, отмечает Главком.

Повышение на АЗС стартовало мгновенно. 3 марта бензин А-95 подорожал с 62,87 до 65 грн/л. 4 марта — до 67 грн, 5 марта — до 68 грн. К 24 марта — 72 грн. В апреле случился второй скачок: 8 апреля — 73,32 грн, после чего цены стабилизировались около 73 грн.

Дизельное топливо росло быстрее и значительнее. За март — с 62,7 до 85,4 грн/л (+23 грн). В апреле — плюс еще около 6 грн. К середине месяца — около 91,4 грн. Разница между бензином и дизелем достигла пика за последние годы.

Изменения цен у крупных сетей шли синхронно. В начале ралли ценники менялись одновременно. При этом после устаканивания котировок снижения не последовало.

Украина зависит от импорта готового топлива. Главный ориентир — европейский рынок, особенно дизель. После отказа ЕС от российских поставок ключевым поставщиком стал Ближний Восток. Любые угрозы в регионе сразу сказываются на стоимости топлива для Украины. В Роттердаме дизель подскочил с $650–700 до почти $1500 за тонну, сейчас около $1200.

Динамика цен на АЗС не соответствует логике поставок. По словам Геннадия Рябцева, прямая связь розничных цен с мировыми котировками нефти прослеживается лишь в 7% случаев. При этом заправки реагируют ростом в день изменения биржевых индикаторов, а не по факту закупок.

Дизель стал главной позицией. Весна — время посевной, когда агросектор потребляет рекордные объемы. На дизеле работают грузовики, генераторы и часть ключевой инфраструктуры. Спрос остается высоким даже при удорожании.

Маржа АЗС-сетей в Украине превышает европейскую. В ЕС она — 3–5% от розничной цены. В Украине — минимум 15% и больше на премиум-сортах.

Налоги и фиксированные расходы усиливают давление на мелкие сети. Авансовый налог на прибыль — около 60 тыс. грн в месяц с АЗС. При спаде продаж это приводит к сокращению независимых игроков. Рынок консолидируется вокруг гигантов.

Кабмин не корректировал налоги, аргументируя нуждой в бюджетных доходах. Вместо этого запустили «кэшбек» на топливо: 15% на дизель, 10% на бензин, 5% на газ. По сути, это бюджетная компенсация потребителям.

«Укрнафта» объявила о реализации топлива с минимальной наценкой. Президент упомянул договоренности со странами Персидского залива о поставках на год и более, не уточнив детали.

Антимонопольный комитет не нашел подтверждений сговора. Однако в парламенте акцентируют внимание на одновременности ценовых корректировок у крупных сетей в стартовые дни ралли.