Пока решают, кто построит подземку на Виноградарь, "Киевметрострой" роет тоннель в Индии

Пока решают, кто построит подземку на Виноградарь, "Киевметрострой" роет тоннель в Индии

Пока "Киевский метрополитен" никак не может решить, кто будет строить подземку на Виноградарь, наши строители роют тоннели за границей. Впрочем, кое-что достается и украинцам. Пусть киевляне и не дождутся новых станций в срок, зато их порадуют свеженьким ремонтом на старых. Планов тут у метрополитена немало. Да и в других городах у метростроителей есть работа.

Об этом в интервью UBR.ua рассказал генеральный директор компании "Киевметрострой" Александр Метелица. "Наша компания уже 69 лет строит метро в Киеве. На сегодняшний день построено 52 станции и 74 км линий метрополитена. Последнюю станцию – "Теремки" – ввели в эксплуатацию в ноябре 2013 года. К сожалению, в течение пяти последних лет метро в Киеве не строится", - отметил он.

По словам гендиректора "Киевметростроя", столичные власти разработали проект строительства новой ветки метро на Виноградарь, определили источник финансирования, но начиная с января этого года, по непонятным причинам, заказчик переносит в шестой раз сроки подачи тендерных предложений на строительство, мотивируя это тем, что нет желающих участвовать. "Хотя и мы, и другие заграничные фирмы заявки подавали. А техника и люди есть. Можем начать уже в этом году без значительных вложений на старте", - сообщил Метелица, добавив, что до 10 июля планируют в очередной раз собрать все заявки и необходимые документы и в августе провести аукцион.

На первом этапе должны быть построены две станции с соответствующими блоками, помещениями, проходкой двух тоннелей. Общая стоимость проекта составляет 5,9 миллиарда гривен. Сроки - три года. По второй очереди предусмотрено строительство депо для обслуживания подвижного состава.

Ну а пока, "Метрострой" не сидит без дела. Ради сохранения многотысячного коллектива проходчиков, специалистов, инженерно-технического персонала, механизаторов, компания приняла решение выходить на строительные площадки в Харькове, Днепре и других городах, где уже принимает непосредственное участие в строительстве метро. Также участвует в инфраструктурном стратегическом проекте Новоднестровской ГАЭС. Есть у компании и несколько зарубежных проектов. "Например, в Индии строим метро. В Грузии - ГЭС. По Турции есть тоже инфраструктурные проекты", - объяснил директор.

Тем временем у столичного метрополитена есть грандиозные планы по ремонту всех станций и входов под европейские стандарты и "Метрострой" выиграл тендеры на реконструкцию станции метро "Святошин". Первый этап реконструкции намечен на конец июля текущего года. По остальным станциям разрабатывается проектно-сметная документация.

Кроме того, "Киевметрострой" заканчивает работы по строительству и вводу в эксплуатацию второй нитки главного канализационного коллектора. "25 лет Киев находился в зоне риска подтопления фекалиями из-за плачевного состояния первой нитки коллектора. Первую очередь строительства второй, длиной 9,8 км, уже сдали и успешно подключили", - говорит Метелица.

Также ведутся переговоры с иностранными компаниями, в том числе из Китая, Италии, Турции, относительно возможного совместного участия в проекте по строительству метро на Троещину. Китайцы рассматривают возможность софинансирования под гарантии государства, а в "Киевметрострое" видят реализаторов проекта.