Зараз ми можемо тільки вносити косметичні правки до проекту, який від самого початку є шкідливим рішенням для міста.
Тому саме час підіймати питання про узгодження з громадою будь-яких проектів в місті, перш ніж запускати їх в дію.
Ще в липні 2012 року розпочато роботи по реконструкції Поштової площі, і, о, щастя, 5 травня 2015 року проект реконструкції було отримано трьома громадськими об’єднаннями, які опікуються питаннями доступності міста для мало мобільних груп населення та велосипедистів: Асоціацією Велосипедистів Києва та ініціативою "Безбар’єрний Київ", започаткованою ГО "ДемАльянс Допомога" та ГО "Підмога.інфо".
Причому, це стало можливим тільки після відкритої зустрічі 29 квітня 2015 року з представниками замовника (КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва") реконструкції Поштової площі та інвестора.
Проект має кілька критичних недоліків, переважно у частині, за яку відповідає інвестор.
По-перше, з проекту незрозуміло, де буде територія розкопок славнозвісної археологічної знахідки та музею.
Попри це, перед входом до торгівельного центру ми бачимо 4 невідомих кутових конструкції, які майже повністю перекривають рух до Паркового мосту. Це в тому разі, якщо над ними буде виконано споруду типу альтанки. А саме таку споруду ми бачимо на одній з оприлюднених візуалізацій проекту.
Ці невідомі конструкції впритул розташовані до схилів газонів та входу в ТРЦ, вщент перекриваючи будь який рух між ТРЦ та Парковим мостом.
Чекаємо відповіді від Замовника та виконавця проекту: а) що це за конструкції, б) як буде забезпечено рух людей до Паркового мосту, в) де саме, дійсно, буде територія розкопок та музею, які, безумовно, будуть обмежувати рух пішоходів та велосипедистів.
Також у напрямку Паркового мосту – однієї з ключових точок призначення відвідувачів Поштової, пропонуються вузькі сходи (3,5 м у найвужчому місці). Зважаючи на потік пішоходів та велосипедистів, також наполягаємо на розширенні цієї частини до 6 м і заміни усіх сходів на рампу.
Друге критичне зауваження.
Згідно з проектом, зліва від майбутнього фонтану маємо єдиний найближчий вхід до переходу, що веде через ТРЦ до метро. При цьому його ширина – тільки 4,2 метри, а не 6, як за ДБН. Дай нам Боже, не повторити трагедію, що сталася в Мінську в 1999 році, коли в штовханині в переході загинули 53 людини.
Але легко собі уявити, як біля фонтана відбувається якесь свято, та раптом починається злива. Куди рине натовп? Наполягаємо на розширенні підйому до 6 м і облаштування його пандусом з поручами.
Третє. Навіщо влаштовувати сходинки, які ускладнюють пересування родин з дітками у візочках, велосипедистів, людей з валізами, поранених воїнів, людей похилого віку, людей з інвалідністю, там, де ландшафт дозволяє створити рампи (похилі з’їзди), що не суперечать вимогам універсального дизайну?
За даними Департаменту Містобудування та Архітектури, маломобільні групи населення в Києві складають 55%. Чи є сенс відмовляти більш ніж половині киян пересуватися площею? Навіть з економічної точки зору в огляді на присутність ТРЦ та інших закладів, розрахованих на отримання прибутку від киян та гостей міста це не є раціональним. Пропонуємо на площі всі сходи замінити на похилі рампи (ухил до 4 градусів).
Ще критичне зауваження: Якщо людина з велосипедом, візочком, або на візку захоче з рівня площі потрапити на Набережну, їй пропонується спуститись пандусом, облаштованим на сходах (позначено червоною стрілкою на фото нижче).
Уявляєте все задоволення людини з інвалідністю від такого "атракціону"? Американські гірки відпочивають. І це було б смішно, якби не було так сумно. Наша вимога: з обох боків річкового вокзалу облаштувати два ліфти, кожен з яких дозволяє перевозити одночасно два велосипеди.
Особливо маємо підкреслити відсутність на схемі пішохідного переходу до фунікулера через Володимирський узвіз. Хоча на зустрічі 29 квітня в УКМЦ представник Замовника обіцяв, що перехід залишиться. Що до цієї ділянки, то тут майже всі зауваження є критичними.
Ми зробили єдину таблицю зі усіма нашими зауваженнями та рекомендаціями:
Ознайомитись з детальним аналізом та усіма рекомендаціями
І вони 12 травня були направлені міському голові його радницею з питань розвитку велоінфраструктури з проханням терміново передати ці вимоги замовнику та вимагати врахувати рекомендації у проекті реконструкції.
За матеріалами Олени Педай, "Українська Правда. Київ"
21 мая 2015 г., 19:16
