Как Украина передала России стратегические бомбардировщики, сейчас уничтожающие ракетами украинские города?

Сейчас, когда Россия периодически обстреливает крылатыми ракетами украинские города, которые запускаются из стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160, многие помнящие 1990-е задаются вопросом: а почему Украина тогда передала России эти тяжелые бомбардировщики?

А кроме бомбардировщиков, Украина также передала России тогда более полутысячи крылатых ракет… Как так произошло? Какова роль газовых долгов и были ли альтернативы – чтобы не передавать России те самолеты, из которых сейчас обстреливается Украина? На Радио Свобода разбиралось в этой теме.

В конце апреля был очередной ракетный удар – на этот раз по городу Умань Черкасской области, в результате которого погибли 23 человека. Россия использовала стратегические бомбардировщики Ту-95, выпустившие ночью 28 апреля 23 ракеты над акваторией Каспийского моря. 21 крылатая ракета была сбита, но две попали в жилые дома.

«Когда я вижу последствия нынешних российских обстрелов, то прямо скажу, ощущения… гневом это не описать! Сложное состояние, которое очень тяжело передать словами. Почему? Потому что следствием этой нелепой передачи России как потенциальному агрессору украинского военного арсенала… У меня просто закипает ярость от такого поведения тогдашней украинской власти, которая совершенно пренебрегала интересами государства. Тогдашние украинские власти пошли по сценарию Кремля», – говорит в интервью Юрий Костенко, первый глава правительственной делегации на переговорах с Россией по ядерному разоружению в 1992–93 годах.

Спасательные работы в Умани после попадания российской ракеты, выпущенной из тяжелейшего бомбардировщика Ту-95 над Каспием. Умань, 28 апреля 2023 года dqxikeidqxidqrant

Спасательные работы в Умани после попадания российской ракеты, выпущенной из тяжелейшего бомбардировщика Ту-95 над Каспием. Умань, 28 апреля 2023 года

В конце 1990-х годов Украина передала России восемь бомбардировщиков Ту-160 и три бомбардировщика Ту-95МС. Также была передана и часть бомбардировщиков Ту-22, доставшихся России в ее доле при разделе Черноморского флота.

История вопроса

Переговоры о возможности передачи этих тяжелых самолетов начались в 1994 году, а завершились межправительственным соглашением от 8 октября 1999 года, а затем самолеты быстро перегнали в Россию.

В Россию также поехало более 120 железнодорожных вагонов шестью эшелонами – было вывезено также 575 крылатых ракет воздушного базирования большой дальности Х-55 (сейчас Россия обстреливает Украину более новыми ракетами Х-101 и Х-555, но все еще использует самолеты Ту-95МС и Ту-. 160). В настоящее время переданные тогда Украиной Ту-160 составляют примерно половину парка этого типа бомбардировщиков в России.

Также были вывезены запасные двигатели к самолетам, разное оборудование. Интересно, что на момент распада СССР в Украине дислоцировались – в Узине под Киевом, под Полтавой и в Прилуках Черниговской области более новые самолеты – они были выпущены в 1989–1991 годах, а в России тогда базировались более старые машины – в частности, в Энгельсе Саратовской области.

Как отмечалось в отчете Временной следственной комиссии Верховной Рады уже позже, бомбардировщики в Украине были «с минимальным налетом с начала эксплуатации» – то есть новые и в хорошем состоянии.

Ту-95МС является основным инструментом РФ для нанесения ракетных ударов по Украине. В отличие от Ту-160, который может нести 12 ракет, Ту-95МС под крылом вдвое меньше.

Стратегический бомбардировщик Ту-95 во время полета. Украина передала России 11 тяжелых бомбардировщиков в конце 1990-х годов

Ту-95МС имеет четыре турбовинтовых двигателя, а Ту-160 имеет реактивные двигатели и также переменную стреловидность крыла. Ту-95МС может летать на 10,5 тысяч км, максимальный вес его боевой нагрузки – 20 тонн, скорость – 850 км/ч.

Ту-160 имеет лучшие характеристики – экипаж вдвое меньше (не восемь, а четыре члена), может подниматься на 17 километров и развивать скорость до 2200 километров в час.

По данным международных экспертов, перед широкомасштабным вторжением Москва располагала 42 самолетами Ту-95МС, из них, по оценкам экспертов, реально действующими лишь около трех десятков. Также у России есть по крайней мере 15 самолетов Ту-160.

СМИ также обращают внимание, что в последние месяцы РФ начала активнее использовать именно Ту-95МС, а не более крупный и тяжелый Ту-160, несущий стратегические крылатые ракеты Х-55 СМ.

Цена вопроса

За 11 тяжелых стратегических бомбардировщиков, 575 крылатых ракет и другое оборудование Россия заплатила 275 миллионов долларов. Эта сумма, как обнаружит позже специальная парламентская комиссия, по крайней мере, в 10 раз была заниженной. Интересно, что сначала в качестве компенсации за бомбардировщики в правительственных кругах фигурировала цифра в 650 миллионов долларов, затем – 450 миллионов, а в конце концов Россия списала из Украины долгов в 275 миллионов долларов.

То есть реально Украина не получила никаких денег – все было зачислено в погашение газовых богов российскому «Газпрому».

«Все это передавалось не за деньги, а передавалось за мифологические энергетические долги, которые Россия насчитала Украине и «Нафтогазу», которые вроде бы эта передача покрывала бомбардировщиков – по крайней мере частично. Вот вам пример «успешного» сотрудничества и торговли с Россией. Но исходя из того, что россияне и сегодня используют украинскую стратегическую авиацию, можно четко сказать – это была абсолютно лживая финансовая оценка, сделанная Россией, с которой согласились тогдашние украинские чиновники», – говорит Костенко в интервью.

Разрезание стратегического бомбардировщика Ту-22 на военном аэродроме возле Полтавы, 12 ноября 2002 года. Самолет уничтожен в рамках отказа Украины от ядерного оружия, что было обусловлено Будапештским меморандумом, подписанным в 1994 году

«Если бы был определенный рынок – тогда можно торговаться. А россияне подходили так: вы цените, что мы готовы унести эти самолеты хотя бы за такую цену. И когда у тебя есть только один покупатель, возможности торговаться ограничены», – говорит Радио Свобода Михаил Гончар, президент Центра глобалистики «Стратегия ХХІ».

«Россия везде нас тогда обложила долгами, но выглядело тогда так, что Украина тогда везде должна – и по газу, и по нефтепродуктам и по всему. Это была долговая удавка. И тогда с этой долговой удавкой из Украины можно было вытаскивать все, что хочешь. К сожалению, так и случилось. Тогда было слабое украинское государство и слабы наши позиции», – добавляет Гончар.

«Газовая удавка»

Как так случилось, что, выйдя «в ноль» при получении Независимости, уже через несколько лет Украина «набрала» долгов перед Россией – когда продолжались переговоры, то долги уже были где-то 3,5 миллиарда долларов. Кстати, как с бомбардировщиками, которые Украина передала за газовые долги, так и базирование российского Черноморского флота в Севастополе шло из-за списания этих же газовых долгов.

Одной из причин было то, что Украина унаследовала неэффективную тяжелую индустрию, съедавшую много газа. Плюс коррупция в газовом секторе, где убытки опрокидывались на государство, а доходы приватизировались.

Российский стратегический бомбардировщик выпускает ракету в Сирии. Ноябрь 2015 года

Российский стратегический бомбардировщик выпускает ракету в Сирии. Ноябрь 2015 года

Кроме этого, Россия в 1990-е опережала Украину в плане реформ – в частности, в акционировании и корпоратизации государственных предприятий. Плюс у России были газ и нефть и уже начинала использовать энергоносители как политическое оружие против Украины и других. Но как говорила бывшая президент Латвии о тех временах: «Украинцы продали душу дьяволу за российский газ». Пройдет еще много лет, пока Украина слезет с российской газовой иглы.

«Автором идеи передачи бомбардировщиков был Игорь Бакай как глава «Нафтогаза», для которого проблема была погасить долги перед «Газпромом» за поставленный газ. Идея была – вот у нас там металлолом какой-то есть, а россияне готовы были его забрать. Ну и продадим его и погасим долги. Так и поступили, а президент Кучма одобрил все это. Мол, хоть что-нибудь, хоть часть долгов погасим. Ну, и пошли самолеты и ракеты в Россию», – вспоминает тот контекст Михаил Гончар.

«Глупый платит дважды! Уже тогда возник вопрос, а не по дешевке ли мы передаем самолеты, но россияне вытеснили, элементарно сказав: хотите больше? Так эти самолеты тогда нам не нужны, мол. Это для вас (украинцев) будет бремя больше. Ну и так вот нажали на Украину. А второй раз платим сейчас, когда Россия обстреливает нас из этих самолетов, потому что мы не учли тот фактор безопасности и что может быть совсем другая Россия, чем была в 90-е», – добавляет в интервью Гончар.

«Очевидно, нашей тогдашней политико-финансово-энергетической «мафии», которая тогда была пророссийской… Среди тогдашних «бакаев» и «лазаренко» я кого-то проукраинского вспомнить не могу. Все делали свое состояние на сделках с российскими энергоресурсами и для них приоритетом было получение коммерческой выгоды, а не национальная безопасность», – говорит в интервью военный эксперт, эксзамминистра обороны Украины Леонид Поляков, называя обобщены имена Игоря Бакая, перебравшегося после Оранжевой революции (возглавлял «Нефтегаз» в 1998–2000 годах) и стал российским гражданином, и Павла Лазаренко, экс-премьера в 1996–98 годах, которого судили затем в США за отмывание денег...

«Это была коррупция или это была халатность? Я думаю, что и то, и другое. Это было государственное преступление!» – коротко резюмирует со своей стороны Костенко.

Аэродром стратегической авиации России в городе Энгельсе Саратовской области, который, как сообщают, был атакован якобы украинским дроном в отместку за запуски ракет по Украине. Спутниковый снимок компании Maxar Technologies, датированный 4 декабря 2022 года. Два белых самолета – это Ту-160, а три серых самолета – это Ту-95МС.

Были ли альтернативы?

Что касается альтернатив передачи стратегических бомбардировщиков и крылатых ракет России, то здесь общего мнения у собеседников Радио Свобода нет.

Во-первых, согласно тогдашним соглашениям по ядерному разоружению, сами самолеты буквально не подвергались сокращению. Подвергались ядерным боеголовкам и межконтинентальным баллистическим ракетам, которые были в Украине. Но тогда царила атмосфера глобального ядерного разоружения и времена геополитической романтики после завершения десятилетий Холодной войны.

Бомбардировщик Ту-95МС на аэродроме «Дягилево» в Рязанской области

Бомбардировщик Ту-95МС на аэродроме «Дягилево» в Рязанской области

Юрий Костенко считает, что можно было поставить ту стратегическую авиацию на службу Украине «и ставить на нее обычные высокоточные ракеты и тогда бы «решисты» никогда не решились бы напасть на Украину. Это был бы один из сегментов нашей стратегической защиты от такого безумного соседа».

Костенко также настаивает, что нужно было законсервировать тяжелые бомбардировщики – так сказать, на «нехороший час».

«Удерживать все это хозяйство (бомбардировщики) в условиях кризиса того времени было трудно, потому что экономика в 1990-е годы у нас шла вниз. Поэтому считалось, что лучше избавиться от этой затратной компоненты, а она действительно затратная, потому что бомбардировщик нужно время от времени поднимать в воздух, выполнять регламентные работы, он за один полет сожжет десятки тонн горючего, которого тогда не хватало и которое нужно было покупать по рыночным ценам. России», – отмечает со своей стороны Михаил Гончар.

Продать такие самолеты было бы тяжело. По выражению Гончара, ни США, ни Британия, ни Европа не нуждались в таких бомбардировщиках советского производства.

Возможно, предполагает Гончар, такая авиация могла бы заинтересовать тогдашних иракского и ливийского диктаторов Саддама Гусейна и Муамара Каддафи, но это наверняка очень-очень испортило бы отношения Киева и Вашингтона. Возможно, Китай мог бы купить такие самолеты, но в 1990-х Пекин еще не выказывал глобальных амбиций.

«Поэтому когда мы сейчас смотрим на ту проблему, то, наверное, целесообразно было бы тогда порезать самолеты на металлолом и их утилизировать. Сейчас действительно приходится жалеть, что эти самолеты и ракеты не были утилизированы – просто чтобы они не добрались до России», – говорит интервью Михаил Гончар.

Тогда действительно было разрезано немало самолетов, которые - по возрасту или по техническому состоянию - Россия не захотела брать себе. тяжелых бомбардировщиков Ту-160 и 21 Ту-95МС.

Леонид Поляков отмечает: «Безусловно, можно было просто уничтожить все эти бомбардировщики. Я отношусь и относился к тем немногочисленным гражданам Украины, которые с начала 1990-х годов понимали и говорили о том, что если мы будем воевать – то только с Россией. И, безусловно, передавать России какие-либо средства и вооружение, с моей точки зрения, было табу. Поэтому деньги здесь второстепенный вопрос. Но наше тогдашнее руководство не понимало или не хотело признавать опасность со стороны потенциального противника, которым, безусловно, уже тогда была Россия».