Как российские оккупанты обворовывают Украину через порты Бердянска и Мариуполя

Сравнение судна Blue Star I на фотографиях с сайта marinetraffic.com и от жителей г.Бердянска, сделанных в мае – июне 2023 года, коллаж investigator.org.ua

В мае этого года мы зафиксировали совпадение дат, когда Blue Star I покидало Мариуполь и когда у причала в Бердянске появлялся балкер-близнец.

Таких случаев, когда из Мариуполя выходило экспроприированное судно, а в Бердянский порт в тот же день или на следующий заходил балкер, мы зафиксировали по меньшей мере 2  только в прошлом месяце: 15 и 20 июня.

Найти убедительные доказательства заходов Lady Augusta и Smarta в Бердянске, или в крымские или российские порты, пока не удалось. Но это только вопрос времени, ведь ворованные суда покидали порт Мариуполя.

Недавно Lady Augusta попала в объектив камеры работников федерального автономного учреждения «РосКапСтрой» – компании, фактически получившей порт Мариуполя в управление в декабре 2022 года. Руководитель компании – россиянка Юлия Геннадиевна Максимова. Экспроприированное в Мариуполе судно оккупационное российское правительство в Донецкой области передало в управление «РосКапСтрой».

Руководитель ФАУ «РосКапСтрой» Юлия Максимова в порту временно оккупированного Мариуполя, весна 2023 г., скриншот с видео на YouTube

В предыдущие годы эта компания, выполняющая функции единственного заказчика при строительстве и реконструкции объектов за счет федерального бюджета, отметилась по целому ряду «жирных» объектов в оккупированном Крыму. Среди тех, где РосКапСтрой осуществлял строительный контроль – автомобильная дорога и подходы к Керченскому мосту, аэропорт в Симферополе и реконструкция аэродрома в Бельбеке, а также преступная реставрация Ханского дворца, где РосКапСтрой получил подряды на 1 миллиард 300 миллионов рублей.

При этом удивительно, что РосКапСтрой до сих пор не в санкционных списках Европейского Союза и США, хотя Украина санкционировала это федеральное учреждение еще в октябре 2022 года.

Проект "РосКапСтроя" в порту Мариуполя назвали логистическим центром, а на самом деле это учреждение завозит строительные материалы для военных фортификаций, осуществляет контроль за строительством, а также фактически контролирует вывоз остатков украинской стали и зерна.

Для этого в Мариуполь регулярно из Ростова прибывают российские суда «Междуреченск» и «РМ 3», конечно же, по-воровски выключая АИС.

Российские «РМ 3»(сверху) и «Междуреченск» в акватории Мариуполя, весна 2023 г., коллаж investigator.org.ua

Однако, схема использования ворованных судов, которые будут доставлять в Мариуполь и Бердянск вроде бы стройматериалы, а оттуда будут вывозить краденое зерно и металл, была «освящена» на самом высоком уровне в апреле этого года. Тогда в Мариуполе состоялось совещание с участием Дмитрия Патрушева, министра сельского хозяйства России и других федеральных чиновников.

Юлия Максимова в порту временно оккупированного Мариуполя фотографирует воровство зерна, весна 2023 г., скриншот с видео на YouTube-канале РосКапСтрой

В июле пиратский флот на Азове пополнил балкер Sokolki под российским флагом и портом приписки Астрахань.

Судно Sokolki на сайте marinetraffic.com

Согласно базе ИМО – Международной морской организации – теперь он называется PORT OLYA 4 и принадлежит компании «МГ-Флот» из Дагестана. Год назад она также называлась иначе - "Трансморфлот", и тогда же Федеральная налоговая служба засекретила регистрационные данные ее владельцев. Причина – санкции.

Украина применила санкции к этой компании осенью 2022 года, а США и Великобритания – в мае нынешнего. Неудивительно, что это судно зашло в порт Мариуполя из Волгодонска, не выключая систему идентификации – его владельцам уже терять почти нечего. Правда, остается еще дождаться санкций ЕС, потому что пока их нет, это судно может спокойно заходить в европейские порты.

Кроме того, фактически впервые за полтора года оккупации Мариуполя имеем документальное подтверждение незаконного захождения в украинский порт российского торгового судна.

Скриншот из marinetraffic.com с данными геолокации судна в порту Мариуполя

А вот у российского судна «Капитан Миронов» АИС отключена с 20 июня, до этой даты сухогруз также по несколько раз в неделю исчезал, как говорится, с радаров.

Тщательно исследовав фото- и видеоматериалы из временно оккупированного Бердянска, можно утверждать, что именно Капитан Миронов с интервалом в 2-3 дня появлялся в этом порту в течение июня.

Правда, россияне и здесь воспользовались краской. С красного на черный цвет судна сменили еще в 2020 году, а недавно был закрашен логотип на дымовой трубе. Впрочем, хорошо разглядев кормовую часть, сравнив количество кранов на палубе и особенности бортовой части, у нас не возникает сомнений, что у 5-го причала – именно «Капитан Миронов».