Повальная коррупция на украинской таможне убивает государство

Слово "коррупция" уже давно стало полноценным эвфемизмом для словосочетания "украинская таможня".

Так же, как это слово уже давно стало почти полноценным синонимом для восприятия нашей страны на Западе. И, между прочим, во многом благодаря той же таможне, коррупции на украинской таможне.

Я также много лет описываю, как с легкой (отвратительной) руки И.Калетника (легендарный "Игорь-каклета" - экс-начальник Херсонской, Рава-Русской, Галицкой, Раздельнянской, Черноморской таможен, начальник Управления организации борьбы с контрабандой Гостаможслужбы Украины, затем народный депутат, возглавлял Комитет Верховной Рады Украины по вопросам борьбы с организованной преступностью и коррупцией.

То есть уже почти 20 лет таможня издевается над украинским бизнесом своими взятками, поборами, простоями и другими коррупционными удовольствиями.

Таможенная гниль

Почему мне проще взывать к справедливости? Потому что я застал еще советское время в работе на транспорте, когда даже мысли не было о том, что государственный таможенник "остановит" транспорт на простой, требуя дешевой взятки.

Или что каждому водителю в рейс придется давать отдельные деньги на проход украинской таможни. И потому, что я лично видел, как работают западные таможни. И потому, что лично видел, как работают глисты имени Калетника . В "современной Украине" взятки и простои на таможне - это уже обязательная обыденность, эдакий "Отче наш" в нашем транспортном бизнесе.

Типичный украинец иногда обратит внимание на информацию о "больших взятках". Например, взятки от Жеваго Князеву, взятки Насирову (в основном, запомнился, благодаря, клетчатому одеялу), взятки за бесплатные заводы и копи, взятки судьям, на транспорте и в "государственные органы распределения благ в стране".

dqxikeidqxidqeant

Это типичная картина для Украины, привыкли уже. Чиновники, судьи, псевдобизнесмены, жирующие на бесплатных для них еще советских активах (карьеры, заводы, причалы, земля), орудуют в стране подобно глистам, пиявкам и другим гниловидным. Они присасываются, отваливаются, снова присасываются и снова отваливаются. Ежедневно по 3 млн. долларов наличными в чемодане не приносят, как Князеву, или по 170 тыс. долларов, как последним "принятым" прокурорам. Отваливаются, переваривают, пережидают, присасываются и снова по циклу.

Однако таможенная работа устроена совсем по-другому. В ней "приносят грязные деньги" каждый день, каждую смену, каждое время, но понемногу. Таможенные взятки на низовом и среднем уровне значительно отличаются от вышеперечисленных "искусств от нашей высшей власти".

Характерные примеры:

1. Самый богатый таможенник Украины Сергей Дуран в своей электронной декларации указал, что у его жены есть КЭШ:

– 67 миллионов гривен
– 2,7 миллиона евро, 2,15 миллиона долларов
у самого таможенника тоже немало наличных денег: 216 тысяч долларов, 140 тысяч евро.

Не думаю, что ошибусь, если буду утверждать, что этот Сергей Дуран – самый богатый таможенник всего мира. Украинец.

2. Высший антикоррупционный суд рассмотрит иск о конфискации в гражданском порядке активов на сумму более 8,6 млн грн заведующего сектором таможенного оформления Киевской таможни Руслана Фирсова. По данным прокуратуры, мать таможенника в апреле 2023 года приобрела жилой дом и шесть земельных участков на сумму более 8 млн. грн., связанных с этими объектами недвижимости. Вообще не имея доходов. Это же подтверждают данные сервиса YOUCONTROL .

Примеров таких тысячи, на них уже немногие обращают внимание, поскольку они стали полной обыденностью в жизни украинцев. Даже суммы из “таможенной жизни” уже приближаются к суммам Жеваг и Князевых с Насировыми.

Но в "таможенной работе в Украине" есть самое главное отличие от крупных взяток на лапы управленческой "элиты" страны. При сравнимых уже размерах взятки первых это большие суммы - “много, но редко”. В таможне это – "мало, но часто". Даже очень часто. Каждый день, каждую смену, каждый час. И это – не только мой вывод.

"По оперативным данным, таможенники брали деньги со всех, кто перевозил товары через границу. Это подтверждают и обыски админздания таможенного поста. Работники ГБР обнаружили тайники денег у всех сотрудников таможни. Деньги ловкачи-таможенники прятали под плинтусами, в компьютерной технике, обогревателях, макулатуре и даже в туалете" - говорится в сообщении ГБР.

Работа большинства таможенников — посменная, то есть именно то, что сегодня инспектор набрал, нужно в карманах непременно после смены вынести домой. Иначе тайник найдет сменщик. Которому также требуются все возможные пустые схроны на работе. Дома важно поделить: себе, жене, таможенному начальству, СБУ, ГБР и т.д. Расчеты с начальством, СБУ, ГБР обычно месячные. Перевозка кэша уже от начальства в Киев также ежемесячно.

То есть на низовом уровне берут/требуют у всех проезжающих мимо. Далее скирдуют, где только возможно. Затем выносят из схронов с государственного места работы, распределяют по назначению и раздают.

Причем речь идет не о паре каких-то нечестных на руку инспекторов. Вообще нет. Это система ежедневных поборов, взяток, с ежедневными потоками наличных, которые принимаются на местах оформления на таможенных постах, дальше - система "выноса кэша" и разделения по назначению, дальше - потоки наличных руководителям постов, начальникам таможен в Киев. Если ты не участвуешь в схеме, тебя выбросят, оболгут, уволят.

Утверждаю, что в этой глобальной всеукраинской схеме заняты тысячи таможенных инспекторов каждый день, все начальники постов, все начальники таможен и руководство всей украинской таможни (помесячно).

Потоки в десятки тысяч долларов и евро ежедневно наличными стекаются, как потоки крови, от перемещающегося за границу организма в запятнанные роты рядовых таможенных глистов и пиявок, далее - превращаются в "каклеты" (пачки по 10 тыс. долларов или евро), которые далее для употребления по четко обозначенным адресам, устойчивыми каналами транспортировки вверх.

Течет к тем, кто покрывает, лелеет и оберегает эти потоки, то есть к мегаглистам в Киеве. Обычно на сумму 700 тыс. долларов. Похоже, это стандартная экономическая сумма для перевозки в Киев.

Именно с такой суммой неоднократно ловили водителей начальников Одесской таможни по дороге в Киев. Затем они долго и успешно доказывали в судах, что это одолженные на старость у случайных бомжей деньги. Ненадолго вытянутые из потока эти деньги после суда всегда возвращались "на родину", то есть в постоянный поток кэша от таможенных постов (или от глистов) в Киев. Только с некоторой задержкой в пути.

Реки грязных наличных с таможен

Кто вообще в Украине представляет, какие это постоянные, устойчивые потоки грязных наличных пронизали и ежедневно текут в нашей стране? Насколько эти потоки сравнимы в объемах с течущими от наркоторговли, мне сложно оценить. Скорее всего, хорошо знает только СБУ. Иначе и не может быть, пожалуй?

Но эти "таможенные потоки" вполне сопоставимы по качеству организации в управлении потоками грязных наличных денег. С одним отличием, что наличные от таможни не нужно пересылать за бугор для закупки "наркосырья". Принять сырье на границе и дальше распределять по системе и еще дальше раздавать этот грязный кэш.

Система сбора денег от мелких глистов, распределения, разделения и окончательной утилизации на самом верху устроена в лучших традициях наркобизнеса. Еще одна разница в том, что эта система построена и организуется исключительно из государственных служащих Украины. Именно таможенные госслужащие тысячами задействованы в сборе, распределении и перемещении ежедневного грязного кэша украинской таможни. В наркобизнесе госслужащие участвуют все-таки меньше.

Именно жесточайшая структура и системная организация преступного бизнеса не позволяет что-либо менять в украинском таможенном деле. Даже если вы сразу отстраните или арестуете 20-30-50% личного персонала таможни, система моментально встроит новый персонал "в работу". Система устойчива и совершенно построена. Мотивация для вновь вовлеченных в схему также самая лучшая: ежедневный кэш в кармане, через несколько лет - дома, дорогие машины, лучше, чем у других украинцев, жизни.

Именно из-за этого периодически и возникают скандалы с "торговлей кэш-должностями в таможне".

Пример:

“НАБУ и САП предотвратили попытку группы лиц "поставить нужных людей" на руководящие должности в территориальных органах Государственной таможенной службы для организации коррупционных схем. По данным следствия, 1 млн. дол. предлагали за должность руководителя Львовской таможни, а должности глав Волынской и Черновицкой таможни оценили в 500 тыс. дол. и 200 тыс. дол. соответственно".

Причем НАБУ и САП делают совершенно странный вывод из этого задержания за торговлю кэш-должностями в таможне, прямая речь: ”Кроме того, участники группы рассчитывали на то, что руководство Гостаможслужбы "не будет замечать" коррупционные схемы на этих таможнях в обмен на половину незаконно полученных доходов.” Так и хочется спросить: "А вы тоже не замечаете стойкие постоянные потоки кэша на таможне. В обмен на что тогда?".

Еще 3 нюанса на эту тему:

1. Призывы к транспортникам или участникам ВЭД "не давать взятки" не работают вовсе. Транспорт остановится полностью, его не пропустят участники "государственной схемы".

Причем на Одесской таможне подобное уже было в 2011 году. Тогда порты полностью стояли 2 месяца, когда таможня не оформляла грузы без 500 долларов под каждый грузовой документ.

Не получится призывать к совести, когда ты каждый день теряешь тысячи долларов на простоях своего транспорта, понесешь 50 долларов без сомнения. СХЕМА построена совершенно. "ДАВАТЬ ДОЛЖНЫ ВСЕ." Я лично знал водителя, у которого хватило "наглости" пожаловаться анонимно. Его вычислили по косвенным признакам и больше таможни он не пересекает, его близко не подпускают к границе.

2. Надо четко понимать, что основа кэш-потоков от таможни снизу вверх – небольшие суммы в 20-50 дол. по любому вопросу, связанному с оформлением документов на границе. Это не сумки с наличными на старте, а небольшие суммы, которые ежедневно выносятся из таможни и превращаются в большие сумки уже на уровне начальников таможен.

3. Замена кадров, массовые чистки и даже посадки ничего не решат. Необходимо изменять систему работы таможни полностью. Создавать быстро параллельную правильную информационную таможню, а точнее законные алгоритмы работы на основе информационных технологий, и прекращать этот коррупционный позор на весь мир.

Кстати, почему до сих пор нет внятных объяснений простоев на границах тысяч наших грузовиков? Когда тысячи грузовиков неделями и месяцами стоят на нашей западной границе вообще без объяснений и даром, только в ожидании возможности что-то в СХЕМЕ придумать от водителя, владельца груза? В такой ситуации можно сделать единственный вывод - что это делается намеренно. И намеренно никто в руководстве государства не хочет расследовать происходящее на таможне.

В том, что реформу таможни можно делать по-другому, то есть, не допуская даже мысли о коррупции, никто в "зеленой власти" даже не хочет задумываться. Сценарий обществу предлагается единственный: дольше морочить голову украинцам и западным спонсорам имитацией реформ только с одной единственной целью — сохранить потоки кэша снизу вверх. И недавние повальные обыски в центральном аппарате ГТСУ – подтверждение этого вывода, и, к сожалению, это лишь небольшая и бесполезная доза антигельминтного препарата в таможенной службе.

Вместо быстрой и реально антикоррупционной реформы на таможне, обществу и западным партнерам снова предлагаются варианты - заменить начальника всей украинской таможни и проводить конкурс на его назначение. А "кристально чистый Арахамия " в это же время сетует, что на начальника всей украинской таможни он не может (!) найти кандидатуру. А правду если говорить Арахамиям: ”Не может для себя согласовать размер ежемесячной дани с должности. Желающие на должность пока не согласны с запросами тех, кто будет их утверждать. Это пока.”

Медленное гниение и вонь от таможенной системы сказываются на экономике страны. И дело даже не в том, что для сохранения системы создаются и поддерживаются всевозможные Общественные советы при таможне или налоговой службе. Полностью слившись в объятиях с таможенно-налоговыми начальниками, получая зеленые коридоры для контролируемых фирм, руководителями этих псевдообщественных советов и ассоциаций также полностью дискредитирована роль общественности в реформах государства.

Нынешняя украинская таможня, или "система Калетника", в любом варианте обречена. Но перед уничтожением она совершит последнюю подлость, уничтожив своей работой всю транспортную отрасль страны, а затем заставит стагнировать и экономику. Уничтожит именно затягиванием с полным реформированием, предлагая симулякры выборности начальников таможен или постов, бесконечные экзамены для официально нищих в форме государственных инспекторов.

Общественность намеренно отводят в сторону от одного из важнейших источников коррупции, от ее повального применения в целой государственной службе.

Разговорами о контрабанде, о "сером импорте", о криминализации контрабанды, о возможности таможни проводить следственные действия, о выборе начальников и прочем манипулируют общественным мнением, сознательно скрывая реальное дно важнейшей государственной службы.

То есть намеренно скрывают дно, на котором эта служба оказалась и паразитирует на украинцах. Грандиозные обыски на таможне: борьба с коррупцией или конкуренция "крышевщиков" снова показывают цинизм и бесполезность подобных "мер". В таможню уже годами приходят с полной уверенностью, что им удастся и на кэше посидеть, и народ обмануть, и историю объегорить. То есть въехать в свой рай дураком, пока никто не опомнился. К сожалению, для большинства таможенников и начальников украинской таможни это получается идеально.

Автор: Александр Захаров

Источник: «Аргумент»