В течение года в Россию доставили 28 самолетов, обходя санкции – росСМИ

В Россию продолжают доставлять самолёты иностранного производства, несмотря на санкции США и ЕС. С начала 2024 года из-за границы в РФ было доставлено как минимум 28 воздушных судов, среди которых как самолёты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры.

Об этом сообщает The Moscow Times со ссылкой на российское оппозиционное издание "Верстка", которое ознакомилось с закрытыми данными таможенной статистики.

Чаще всего запрещённые для продажи в России самолёты ввозили через Турцию (11 раз), три борта поставляли через Оман, два – через Объединённые Арабские Эмираты и столько же через Германию. Также среди стран-посредников на российской таможне указывали Сербию, Швецию, Казахcтан, Китай и Монголию. Ирландия, Кипр и Киргизия были указаны в таможенных декларациях только в форме кода.

Из 28 самолётов несколько были пассажирскими Bombardier, Airbus, ATR 42-500 и Hawker 800 XP.

Один из самолётов Bombardier стоимостью около $45,5 млн был ввезён на имя Дениса Краснопольского – гендиректора акционерного общества "Инпромактив", которое занимается производством летательных аппаратов.

Также Bombardier стоимостью от $24,5 до $32,8 млн ввозила авиакомпания "Меридиан" из ОАЭ, их используют для пассажирских рейсов между Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Тегераном, Баку, Астаной и другими городами.

Еще один Bombardier стоимостью около 16 млн евро был доставлен авиакомпании Skylight из столицы Киргизии Бишкека, сейчас он выполняет рейсы в Китай, Турцию, Дубай и на Мальдивы.

Французский Airbus A319-111 стоимостью около $35 млн, купленный российской компанией "Аврора" через Литву, выполняет рейсы на Дальнем Востоке РФ. Кроме того, один пассажирский самолёт Boeing 737-800 приобрела якутская авиакомпания "Алроса" для рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск и Благовещенск.

Согласно таможенным документам, девять самолётов завезла компания "Современные технологии" 52-летнего бизнесмена Евгения Кабанова. Он является основателем турецкой компании Edermont LTD и киргизской "Эдермонт Памир", через которые самолёты доставляются в Россию. В частности компании Кабанова помогли импортировать самолёты Cessna, Aero Commander 680V, предназначенные для гражданской авиации, а также американский самолёт Piper PA-28RT-201T.

При этом связанная с Кабановым компания открыто рекламировала ввоз самолётов в обход санкций.

В первом случае, как утверждает Кабанов, есть два варианта: первый – перегонять самолёт самостоятельно или воспользоваться услугами пилота. В последнем случае самолёт направляется к месту базирования, где проходит российскую регистрацию и получает сертификат лётной пригодности.

Еще один вариант – перевозка сушей или морем. В этом случае по словам Кабанова, самолёт необходимо разобрать, загрузить в контейнер и доставить в промежуточный пункт назначения.

После таможенного оформления он направляется в пункт назначения, где ещё раз проходит таможню. Затем на месте базирования самолёт нужно собрать, облетать, получить необходимые документы.