Нефть из "чёрного списка" США всё ещё поступает в Китай, - Bloomberg

Китайские частные терминалы получают нефть с танкеров, которые находятся под санкциями США, избегая крупных государственных портов. Несмотря на давление Вашингтона, китайские импортеры нашли способы сохранить доступ к дешевой российской и иранской нефти.

Об этом сообщает Bloomberg. Одним из ключевых центров приёма подсанкционной нефти стал порт в городе Дунин, который находится в провинции Шань дун.

Там частный терминал принял 744 000 баррелей российской нефти ESPO, которую доставил танкер Si He, находящийся под санкциями США. Также активными точками для поставок стали Яншань недалеко от Шанхая и Хуэйчжоу в провинции Гуандун.

В прошлом месяце крупнейший портовый оператор Китая, государственная компания Shandong Port Group, официально призвал не принимать суда из "черного списка" США. Это побудило импортеров искать альтернативные решения.

Одним из них стала продажа государственного терминала в Дунине частной компании Baogang International, что позволило продолжить прием российской нефти без угрозы санкций. Владельцы таких терминалов меньше боятся международного давления, так как формально не связаны с государственными компаниями Китая, а значит, могут действовать более свободно.

Яншань, независимый причал у Шанхая, стал еще одной важной точкой поставок. В январе 2024 года два танкера, которые перевозили 1,2 миллиона баррелей российской нефти Sokol, были разгружены именно там. Одним из судов был "Юрий Сенкевич", принадлежащий российскому "Совкомфлоту" и также находящийся под санкциями США.

В порту Хуэйчжоу терминал частной компании Huaying Petrochemical в конце января получил 1 миллион баррелей иранской нефти, которая официально должна была прибыть из Малайзии и Сингапура. На самом деле этот груз был перегружен с иранского танкера Salina, что подтверждается данными системы отслеживания судов.

Почему Китай не прекращает закупку санкционной нефти

Российская и иранская нефть значительно дешевле, чем продукция других экспортеров, что делает её привлекательной для китайских компаний. По официальным данным, в 2024 году поставки из России и Ирана составляли четверть от общего импорта нефти в Китай.

Однако из-за усиления санкционного давления Вашингтона китайским компаниям необходимо проявлять максимальную изобретательность, чтобы сохранить доступ к дешевой нефти. Частные терминалы стали эффективным решением для так называемых "чайниковых" НПЗ – небольших независимых нефтеперерабатывающих заводов, которые не принадлежат государственным корпорациям.

Используя эти схемы, они могут импортировать дешевую нефть, не подвергая риску китайские логистические компании и крупные государственные НПЗ. Кроме того, правительство Китая не спешит вмешиваться в ситуацию, поскольку санкции США являются односторонними и не поддерживаются Пекином. Официально Китай не признаёт ограничений Вашингтона, поэтому местные компании получают определённую степень защиты от возможных последствий.

Западное давление на Китай из-за сотрудничества с Россией и Ираном продолжает усиливаться, но пока что Пекин не демонстрирует намерений менять свою политику. Возможно, США усилят санкции и включат в "черный список" не только танкеры, но и компании, которые их принимают, что может осложнить ситуацию для независимых терминалов.