Вместо танков и БМП - "Жигули": как деградирует российская бронетехника

Читати українською

В российских штурмовых подразделениях все чаще замечают гольф-кары, "Жигули", мотоциклы и даже электросамокаты, а в тылу все чаще можно увидеть логистических ишаков. Такие случаи уже давно не единичны и вызывают сомнения в техническом обеспечении армии РФ.

По данным Генштаба, на каждые 15–20 уничтоженных российских бронемашин приходится около 150 автомобилей. Динамика потерь автомобильной техники в последние месяцы быстро растет.

Показательна стала массированная атака россиян на мотоциклах 17–18 апреля. Тогда 14 бригада Нацгвардии только за один день уничтожила 96 их мотоциклов, а на следующий Генштаб отчитался о 312 уничтоженных автомобилях.

Можно предположить, что массовое использование гражданского транспорта на нуле связано с дефицитом танков, БТР и БМП. Итак, возникает логичный вопрос: куда исчезает тяжелая российская бронетехника и почему ее заменяют всем, что есть под рукой?

Танки проигрывают дронам

Проблемы с тяжелой бронетехникой в российской армии стали особенно заметны во время их наступления, которое началось зимой 2024-го. За год продвижения по нескольким направлениям страна-агрессор потеряла чрезвычайное количество боевых машин.

По данным OSINT-аналитика Naalsio , по состоянию на март только в районе Покровская Россия потеряла по меньшей мере 2352 единиц техники, из которых две трети – боевые машины пехоты (БМП) и танки.

Аналитик Ричард Верекер счел, что в течение трех месяцев — с сентября по ноябрь 2024 года — Россия потеряла около 250 танков и 900 единиц БМП/БТР . В последний раз россияне столько теряли в 2022 году: в начале большой войны и во время украинских контрнаступлений в Херсонской и Харьковской областях.

Американский военный аналитик Майкл Кофман отметил , что российская армия перешла к стратегии постепенного, но упорного продвижения с целью изнурить украинскую оборону. В ответ на это ВСУ наладили дистанционное минирование позиций с помощью дронов, что затрудняет продвижение противника даже на подходе к первой линии.

Еще одной причиной успеха украинских сил стало расширение подразделений, специализирующихся на беспилотных системах. Разведывательные БПЛА обеспечивают почти непрерывное наблюдение на глубину более 20 км, позволяя обнаруживать перемещение боевых машин еще на этапе их подготовки и давать возможность наносить точечные удары.

Фронт все больше держится и на ударных дронах. Еще пару лет назад основные потери врагу наносила артиллерия, а уже в начале 2025-го, по словам Главкома Александра Сырского, половину поражений производили именно операторы FPV-дронов.

Смена правил игры на поле боя, большие потери бронетехники и нагрузка на логистику заставляют россиян все чаще использовать нестандартный транспорт — от гражданских автомобилей до вьючных животных.

Несмотря на это, Москва не свернула наступательные действия — политическая воля к давлению на фронте, похоже, перевесила оценку потенциальных потерь.

Чтобы поддерживать темпы продвижения, российские подразделения стали активнее использовать гражданский транспорт – от баги и мотоциклов до грузовиков. Все, что способно передвигаться, явилось инструментом логистики и мобильности. Такой подход позволяет сохранять дефицитную бронетехнику, но ценой становятся жизни военных, которые едут в штурм без должной защиты.

Но почему мощная российская оборонная промышленность не способна восстановить потери тяжелой техники?

Живут на советских запасах

На самом деле, способность России производить новую тяжелую бронетехнику, мягко говоря, переоценена. Основными производителями бронетехники в России являются Уралвагонзавод (УВЗ), Курганмашзавод и АМЗ. Эти заводы осуществляют серийное производство новой техники: первый специализируется на танках Т-90М, второй – на боевых машинах пехоты БМП-3, третий – на производстве БТР-80. Остальные предприятия занимаются ремонтом, модернизацией и восстановлением бронетехники.

По данным Международного института стратегических исследований (IISS), с 2022 по 2024 год, россияне смогли выработать лишь 164 новых танка Т-90М. В то же время, по подсчетам аналитического ресурса Oryx, фиксирующего потери техники на основе визуального подтверждения, потери Т-90 различных модификаций уже превысили 180 единиц. С БМП-3 ситуация аналогична: по оценкам Королевского института стратегических исследований (RUSI), годовое производство этой модели составляет около 350 единиц, тогда как подтвержденные потери уже более 600.

Таким образом, темпы потерь флагманских образцов бронетехники либо превышают, либо фактически равны объемам производства на российских заводах. И это еще не учитывая более старые модели танков и БМП, которых уничтожается гораздо больше.

В то же время председатель Совета Безопасности РФ Дмитрий Медведев отчитался о восьмикратном увеличении поставок танков в российскую армию за последние три года.

На самом деле, противоречия здесь нет. Просто большинство "новой" техники составляют восстановленные танки, которые произвели еще во время Холодной войны и сейчас снимают с хранения. По оценкам RUSI, около 85% всей "новой" техники — это не свежесобранные образцы, а именно восстановленные машины, после ремонта и модернизации.

По оценкам RUSI, в 2024 году Россия таким образом смогла восстановить около 1500 танков и 3000 единиц другой бронетехники.

Если сравнивать эти поставки с подтвержденными потерями на основе сайта Warspotting , то мы увидим, что за 2024 год россияне потеряли примерно 3000 единиц БМП/БТР, а также более 1100 танков. Таким образом, поставки бронетехники еле-еле, но все же покрывает потери на поле боя (по крайней мере, зафиксированы).

Почему возобновление, а не производство нового? Танковый историк и основатель профильного портала Андрей Тарасенко в комментарии для "Оборонки" объяснил, что за последние десятилетия российский "Уралвагонзавод" изменил свой производственный профиль. С предприятия-производителя он фактически трансформировался в аналог ремонтного завода, основной деятельностью которого является модернизация устаревших Т-72Б до уровня Т-72Б3М.

По словам Тарасенко, завод технически может производить новые танки в ограниченном количестве, но модернизация – это совсем другой процесс. Машину полностью разбирают вручную, ремонтируют и убирают заново с обновленными компонентами. Для "Уралвагонзавода" это неорганическая задача, поэтому это значительно увеличивает трудозатраты и делает модернизацию почти такой же дорогой, как производство нового танка.

Именно этим русская танковая индустрия отличается от советской. В СССР существовала разветвленная сеть специализированных танкоремонтных заводов, благодаря которым существенно снижались затраты на капитальный ремонт путем централизованного снабжения запчастей со складов или из-за больших заказов комплектующих. В то же время основные танковые предприятия, в том числе и тот же "УВЗ", в советский период были сосредоточены исключительно на производстве новых машин.

Тарасенко подчеркивает, что "Уралвагонзавод" сознательно стал одним из главных ремонтных центров в отрасли, делая ставку на прибыль. Вместо дорогостоящего производства новых машин, требующего значительных затрат и привлечения широкой кооперации, завод избрал трудоемкую модернизацию уже имеющейся техники. Причина такой перестройки – кризис 90-х годов, когда заказы на ремонт танков были единственным способом выжить и получать прибыль.

Вероятно, похожая ситуация и в производстве новых БТР и БМП – экономически гораздо выгоднее поднимать подержанные машины и страдает серийное масштабное производство новых.

Надолго ли хватит запасов?

Если россияне не могут производить достаточно новую бронетехнику и живут на запасах, то рано или поздно они начнут иссякать.

В течение десятилетий русские склады с бронетехникой обрастали мифами — мол, на них хранились десятки тысяч танков, готовых к немедленному возвращению в строй. Однако с развитием спутниковых технологий эти мифы начали развенчиваться.

Благодаря спутниковым снимкам типа Google Maps пользователи-энтузиасты начали самостоятельно искать и изучать российские базы хранения техники. Так сформировалось сообщество OSINT-аналитиков, систематически занимающееся анализом и подсчетом техники на этих объектах. Они заказывают коммерческие спутниковые снимки стоимостью в сотни или даже тысячи долларов и проводят детальную идентификацию техники: танков, БМП, БТРов и других боевых машин, которые Россия пытается восстановить и отправить на войну против Украины.

OSINT-исследователи Covert Cabal, Jompy и HighMarsed посчитали , что на конец 2024 года на таких базах оставалось примерно 3345 единиц танков различных модификаций, 4065 единиц БМП и 4704 единицы БТРов.

Для сравнения, в 2021 году на складах было 6107 танков, 7445 БМП и 10407 БТРов. Хотя такие оценки имеют определенную погрешность, связанную с качеством спутниковых снимков или закрытыми ангарами, они демонстрируют зависимость России от советского наследия, которая фактически спасла ее армию в первые годы великой войны.

На первый взгляд кажется, что наличие еще тысяч единиц советской техники на складах позволяет России и дальше пополнять потери и годами поддерживать такие же темпы наступления. Однако это не совсем так.

Восстановление техники не всегда является простой задачей. В идеале для этого нужно достать из состава максимально "свежую" боевую машину, которая лучше всего подходит для восстановления и потребует наименьшего количества сил для ремонта или модернизации. Такие машины проходят минимальный ремонт и дополнительно оснащаются, после чего отправляют на фронт.

Но в действительности все труднее. Вся эта техника десятилетиями хранилась под открытым небом. Ее состояние постепенно ухудшалось в зависимости от условий хранения: погодных условий, технического состояния на момент консервации, уровня защиты от внешнего воздействия и вандализма. Из-за всех этих факторов технику начали делить по сложности восстановления: от минимального вмешательства до полной непригодности к ремонту.

Именно по этому принципу и выгребали базы хранения - начали с техники, требующей малейших усилий для восстановления, а заканчивают более "запущенными" машинами.

Откуда мы это знаем? И все из тех же спутниковых снимков. В 2023 году чаще всего из баз хранения исчезала относительно целая техника. Следующей шла техника с худшим техническим состоянием (ржавые корпуса, детали, отсутствующие башни).

В категорию "легких" в первую очередь попали танки Т-80 и военные тягачи МТ-ЛБ. Первые — из-за относительно небольшого срока пребывания на хранении и нормального технического состояния, вторые — из-за простоты конструкции.

Но потери росли, поэтому россияне перешли к восстановлению более изуродованных и устаревших машин: танков Т-55 и Т-62 времен Брежнева, разведывательные машины БРДМ-2, а также бронетранспортеры БТР-50, разработанные еще в эпоху Сталина. Т-55 начали использовать для обучения танковым экипажам, а Т-62 и БТР-50 отправили на штурм.

Количество "легкой" техники, которую можно быстро отремонтировать, постоянно сокращается. По состоянию на 2025 год около 90% запасов танков Т-80 уже исчерпаны, остальные аналитики Covert Cabal и Jompy оценивают как непригодную для восстановления. Военные тягачи МТ-ЛБ, которых до начала полномасштабного вторжения хранилось около 3700 единиц, полностью исчезли с баз хранения.

В целом базы хранения уже опустошены более чем на 50% – вместо 25 тыс. единиц в 2022 году осталось около 11 тыс.

Из оставшейся части, по оценкам OSINT-аналитиков, лишь примерно треть техники пригодна к восстановлению в сжатые сроки (от 2 до 4 месяцев), а остальное требует или больше времени для ремонта или вообще к нему непригодно.

И речь идет не об относительно новых Т-80, а в основном об устаревших Т-72А, БТР-60/70/80, БМП-1.

Модернизация на заводах частично помогает компенсировать врагу качественную разницу между "старой" и "новой" техникой. Россияне устанавливают на нее современные прицельные системы, обновленные средства наблюдения, новые системы управления огнем и цифровые связи. Также в процессе модернизации восстанавливаются ключевые узлы, что продлевает ресурс техники и уменьшает вероятность технических неисправностей на поле боя.

Однако следует понимать, что даже модернизированная старая советская техника имеет ограничения. Она будет уступать современным образцам по уровню защиты, маневренности, точности огня и комфортности. Старая немодернизированная техника, которая тоже встречается на поле боя, еще менее эффективна — она хуже "видит", чаще выходит из строя и опасна для экипажа.

Чем меньше новой и модернизированной бронетехники российская армия, тем больше растет ее зависимость от фактора пехоты. А это приводит к увеличению их потерь и замедлению темпов наступления.

Модернизация советской техники — это, скорее, попытка отсрочить проблему, а не полноценное ее решение. Идея восстановления советских запасов имеет свой потолок, который все больше ощущается на поле боя.

Можем ли мы надеяться, что скоро у россиян закончится бронетехника?

На самом деле нет. В том или ином виде бронетехника всегда будет оставаться в распоряжении русской армии. Однако ключевым является не сам факт наличия техники, а ее количество, качество и способность к дальнейшему наступлению.

Исчерпание техники из баз хранения не приведет к мгновенным изменениям на фронте – эффект будет отложен. Уже сейчас фиксируются первые признаки дефицита: использование гражданской техники (например, грузовиков и пикапов) для транспортировки пехоты по линии столкновения. Это позволяет экономить остатки бронетехники, однако повышает риски для личного состава.

Танки и другая бронетехника никогда не исчезнут из российских войск, но может возникнуть ситуация, когда на определенных участках фронта ее будет недостаточно для проведения полноценных штурмовых операций. В таком случае у российского командования будет только два варианта: усиливать штурмы ценой еще больших человеческих потерь или перейти к затяжной позиционной войне с ограниченным использованием техники.

Ключевая проблема армии РФ в сегменте бронетехники – увеличение временного разрыва между потерей боевой машины на фронте и ее восстановлением или заменой. Темпы боевых потерь могут расти или оставаться стабильно высокими, но скорость ремонта будет все больше ограничиваться качеством поступающей из баз хранения техники, а также логистикой и способностями российских заводов, которые тоже имеют свой потолок возможностей.

Следовательно, бронетехника не "заканчивается", но ее все чаще не хватает в нужном месте в нужное время для поддержки наступательных действий. И есть основания полагать, что таких случаев будет больше.