Новые подозрения и старые схемы: Нацполиция расследует многомиллиардные "распилы" в "Киевавтодоре"

Правоохранители продолжают фиксировать факты возможных “бюджетных распилов” при выполнении работ на столичных объектах транспортной инфраструктуры, заказчиком которых выступает коммунальная корпорация “Киевавтодор”. В настоящее время Нацполиция изучает реализацию договоров на реставрацию моста Метро и реконструкцию путепровода на пересечении ул. Строителей с Броварским проспектом (общая стоимость работ – почти 2,4 млрд гривен). Предварительно идет речь о завышении стоимости стройматериалов, которые подрядчики – представительство известной турецкой компании “Онур” и скандально известное ООО “Автомагистраль-Юг” – использовали при выполнении работ. В производстве по мосту уже вручено первое подозрение.

Как стало известно КВ, соответствующие расследования ведутся в рамках уголовных производств №12024100040003250 от 16 сентября 2024 года и №12024100060002471 от 18 октября 2024 года, которые были открыты Днепровским и Печерским управлениями Нацполиции Киева соответственно.

Фигурантам первого дела инкриминируется совершение преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 191 Уголовного кодекса (УК) Украины – присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением, совершенные в особо крупных размерах или организованной группой. В свою очередь, следствие по второму производству осуществляется по ч. 4 ст. 191 УК Украины – те же преступления, совершенные в крупных размерах или в условиях военного положения.

Что расследуют правоохранительные органы

В производстве №12024100040003250 следователи заинтересовались работами по реставрации моста Метро через р. Днепр. Они выполняются на основании договора от 15 июля 2024 года, который был заключен между КК “Киевавтодор” и украинским представительством турецкой компании «Онур Тааххут Ташымаджылык Иншаат Тиджарет Ве Санайи Аноним Ширкети». Общая стоимость работ по этому договору должна была составить 1,95 млрд гривен.

По данным правоохранителей, во время выполнения этих работ столичный бюджет уже мог потерять 919,1 тыс. гривен – такую сумму было установлено в рамках проведенной по этому делу судебной экспертизы. Эти убытки были нанесены городской общине из-за того, что в один из актов выполненных работ были включены расходы на природный песок, который генподрядчиком был закуплен по, вероятно, завышенным ценам – за почти 4,3 тыс. куб.м. было заплачено более 3,1 млн гривен.

25 июля 2025 года правоохранители сообщили о подозрении по этому делу заместительнице начальника отдела мостов и путепроводов управления капитального строительства КК «Киевавтодор». Ей официально инкриминируется совершение преступления, предусмотренного ч.5 ст. 191 УК Украины (растрата имущества). Санкции этой статьи предусматривают наказание в виде лишения свободы на срок до 12 лет. В Нацполиции отмечают, что именно эта должностная особа передала на подпись руководству коммунальной корпорации акты выполненных работ с завышенными ценами на песок. На следующий день, 26 сентября, Днепровский районный суд Киева избрал в отношении подозреваемой меру пресечения в виде домашнего ареста (с 23:00 до 07:00) на период до 22 сентября 2025 года. Было ли продолжено это мера пресечения, пока не известно.

При этом защита должностного лица не согласна с врученной ей подозрением и называет его необоснованным. Так, адвокаты утверждают, что в штате КК «Киевавтодор» есть сметчик, который и отвечает за определение стоимости на соответствующие строительные работы, а потому, мол, их подзащитная, согласно должностной инструкции, принимала только формальное участие в визировании актов приемки-передачи работ. Среди прочего, сторона защиты сообщила, что заключение судебного эксперта по этому делу содержит некорректные арифметические расчеты, "что свидетельствует о его недопустимости как доказательства, положенного в основу обвинения".

В рамках дела №12024100060002471 правоохранители расследуют возможные завладения средствами городского бюджета при проведении реконструкции путепровода на пересечении ул. Строителей с Броварским проспектом и Святошино-Броварской линией метрополитена возле станции метро «Дарница». Договор на проведение этих работ был заключен между КК “Киевавтодор” и ООО «Автомагистраль-Юг» 9 октября 2024 года – согласно которому, реконструкция должна обойтись столичной общине в 439,9 млн гривен.

В ходе этого следствия правоохранителям стало известно, что указанные работы выполнялись по завышенной стоимости, а “лишние” средства перечислялись компанией-подрядчиком на счета субъектов финансово-хозяйственной деятельности с признаками фиктивности – с целью их перевода в наличные и присвоения.

В частности, на путепроводе были установлены более дешевые балки, которые не соответствуют проектной документации, однако в акты выполненных работ были внесены сведения, что установлены именно те балки, которые предусмотрены проектом. Таким образом, по версии следствия, территориальной общине был нанесен ущерб на ориентировочную сумму 2 млн гривен. Для определения полной и “официальной” суммы ущерба по этому делу в мае 2025 года была назначена судебная строительно-техническая экспертиза.

Что известно о фигурантах

По данным аналитической системы, представительство «Онур Тааххут Ташымаджылык Иншаат Тиджарет Ве Санайи Аноним Ширкети» было зарегистрировано в ноябре 2005 года. Его руководителем является Ибас Ильхам Туфан, учредителем – одноименное турецкое акционерное общество “Онур Тааххут Ташымаджылык Иншаат Тиджарет Ве Санайи Аноним Ширкети”, конечным бенефициаром – гражданин Турции Онур Четинджевиз.

Система Youcontrol относит эту компанию к почти одноименной группе «Онур», которая объединяет почти пять десятков субъектов хозяйствования, занимающихся строительством дорог, ремонтом автодорог, трамвайных путей, производством бетонных и асфальтобетонных растворов. Одной из самых известных компаний этой группы является ООО “Онур Конструкцион Интернешнл”. Ключевыми лицами этой группы являются вышеупомянутые Онур и Ихсан Четинджевизы.

Одесское ООО «Автомагистраль-Південь” было зарегистрировано в феврале 2006 года. Его руководителем указан Николай Тимофеев, учредителем – австрийская компания “ЭйПи Констракшн Холдинг ГмбХ”, конечным бенефициаром – житель поселка Ивановка Березовского района Одесской области Александр Бойко.

Последний также является официальным владельцем ряда компаний (в т.ч. ООО “КМК”, ООО “Мостостроительное предприятие “Мострострой” и ООО “Предприятие “Маст Буд”), которые система Youcontrol относит к т.н. «корпоративной группе семьи Беккер», которая объединяет около десяти субъектов хозяйствования, специализирующихся на строительстве сооружений транспорта (мосты, путепроводы, эстакады), гидротехнических сооружений (причалы, пирсы, укрепления), недвижимости и т.д. Ключевым лицом данной группы является 77-летний бизнесмен Михаил Беккер.

ООО “Автомагистраль-Юг” нередко фигурирует в скандалах. Например, именно эта компания была подрядчиком строительства участка магистрального водопровода р. Ингулец – Южное водохранилище, которая должна обеспечивать водой Кривой Рог после разрушения Каховской ГЭС. В рамках уголовного дела №12024000000000774 от 19 апреля 2024 года правоохранители расследуют факты возможных бюджетных распилов при проведении этих работ, заявленная стоимость которых составляла 5,3 млрд гривен. При этом, 4 июля 2025 года “ТСН” ссылаясь на “Коротко.Про” сообщила, что на фоне расследования данного дела руководитель названной компании Тимофеев и ее официальный владелец Бойко еще в октябре прошлого года покинули Украину и до сих пор не вернулись.

Кроме непрямых связей с группой Беккера, в интернет-медиа распространяется несколько других версий о том, кто фактически контролирует ООО «Автомагистраль-Юг». Чаще всего упоминаются предположения о связях компании с приближенными к мэру Одессы Геннадию Труханову, а также о содействии ее интересам со стороны бывшего заместителя руководителя Офиса президента Кирилла Тимошенко. Кроме того, “дружбу” с ООО “Автомагистраль-Юг” регулярно приписывают и Юрию Голику – экссоветнику главы Днепропетровской облгосадминистрации, экссоветнику премьер-министра Алексея Гончарука и неофициальному куратору государственной программы «Большое строительство». Мол, именно он якобы продвигал интересы этого частного подрядчика и принимал участие в формировании государственной политики в области инфраструктуры. Однако прямых официальных подтверждений всем этим данным пока нет.

Кроме того, правоохранители ранее “интересовались” и вышеупомянутым Михаилом Беккером. В частности, еще в 2019 году Нацполиция расследовала возможное хищение средств на капитальном ремонте моста №2 в городе Днепр, которым по заказу исполнительного комитета местного горсовета занималось вышеупомянутое ООО “Предприятие «Маст Буд» (до мая 2025 года его официальным владельцем был именно Беккер, а затем его сменил упомянутый Бойко. – КВ). Тогда называлась даже приблизительная сумма убытков – 29,5 млн гривен. Михаил Беккер получил подозрение и даже успел некоторое время побыть в следственном изоляторе, но вскоре вышел под залог в 2 млн гривен. Какими были конечные результаты этого расследования, в открытых источниках информация отсутствует.

По информации аналитической системы Clarity-Project, и представительство компании “Онур”, и ООО “Автомагистраль-Юг”, являются очень активными участниками тендеров, которые проводят различные государственные и коммунальные структуры Украины.

Так, представительство “Онура” стало победителем в 19 тендерах на общую сумму 1,92 млрд гривен – без учета указанного подряда для “Киевавтодора”. К слову, более интересным является упомянутое выше ООО “Онур Конструкцион Интернешнл” – эта компания заключила 614 договоров на общую сумму 85 млрд гривен (в т.ч. 16 договоров на сумму 4,9 млрд гривен были заключены с КК “Киевавтодор”).

В свою очередь, на счету “Автомагистрали-Юг” 718 договоров на общую сумму почти 168,4 млрд гривен, из которых 13 контрактов на сумму 5,48 млрд гривен были заключены с “Киевавтодором”. В общем за отдельными оценками, по состоянию на 2021 год упомянутое выше ООО выполняло около 20% всех дорожных работ в Украине. В 2024 году эта компания заняла второе место среди лидеров по получению публичных средств в Украине – тогда она получила более 10,5 миллиарда гривен.

Как неоднократно сообщала КВ, “Киевавтодор” регулярно фигурирует в уголовных производствах по фактам возможных “распилов” при ремонте столичных дорог. При этом, нередко в центре внимания правоохранителей оказывается сотрудничество этой коммунальной корпорации с упомянутыми выше подрядчиками.

Например, в течение 2022-2023 годов Нацполиция открыла два уголовных производства по факту возможных “бюджетных распилов” при проведении ремонтных работ в период полномасштабной войны. Тогда правоохранителей заинтересовали договоры, заключенные с компаниями-подрядчиками, которые входят в состав “гигантов” этого рынка – скандально известных групп “Ростдорстрой” и “Онур”. В частности, шла речь о ремонте четырех столичных улиц, за которые из городского бюджета Киева было заплачено более 243 млн гривен. Сумма уже установленных убытков составляет как минимум 8,2 млн гривен, но впоследствии она может увеличиться после проведения соответствующих экспертиз. В рамках одного из этих дел ряд фигурантов одного из них получили подозрения. Среди них – генеральный директор КК “Киевавтодор” Александр Федоренко (на коллаже).

Похожие вероятные преступления Нацполиция расследует и в рамках еще четырех дел, открытых в 2022-2024 годах. В соответствующих производствах правоохранители в настоящее время изучают реализацию 5 договоров на общую сумму более 2,3 млрд гривен, заключенных с 2020 года. В частности, следственных заинтересовал капитальный ремонт проспекта Владимира Ивасюка и реконструкция транспортной развязки в Оболонском районе, которыми занималось ООО “Автомагистраль-Південь”, закупка различной спецтехники, которая, очевидно, проводилась по завышенным ценам и др. Точная сумма убытков по всем этим договорам пока неизвестна, но только по трем из этих соглашений бюджет мог потерять более 31 млн гривен.

Напомним, Александр Федоренко руководит “Киевавтодором” с 19 мая 2020 года (до 5 июля 2022 года возглавлял его в качестве и.о. генерального директора). Эта коммунальная корпорация подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА, который с 1 сентября 2021 года возглавляет Руслан Кандыбор.

Автор: Александр Глазунов