"Выставляет ультиматумы и громко хлопает дверью": как Ryanair ведет себя в Европе

"Выставляет ультиматумы и громко хлопает дверью": как Ryanair ведет себя в Европе

Уход из Украины Ryanair, крупнейшей бюджетной авиакомпании в Европе, взбудоражил общественность. Главная претензия - почему в других странах Европы лоукост смог договориться с аэропортами, а у нас - нет.

Сообщает портал АНТИКОР со ссылкой на СМИ.

Уходили со скандалами

Ryanair обслуживает свыше 1600 направлений между 180 аэропортами в 28 европейских странах и Марокко, совершая более 1600 рейсов в сутки. Как правило, компания использует аэропорты, которые находятся на значительном расстоянии от крупных городов (например, аэропорт Франкфурт-Хан отдален от Франкфурта на 140 км). Все это позволяет "райанам" поддерживать стоимость билетов на минимальном уровне.

Ранее у Ryanair уже случались скандалы в других странах. "Ирландский лоукостер известен как жесткий переговорщик, который выставляет ультиматумы и хочет диктовать свои условия. И, если что-то идет не по его, громко хлопает дверью, критикуя аэропорты или местные власти. В таком случае, даже если им это в итоге не выгодно, они уходят, - рассказал "Вестям" эксперт по авиаперевозкам Геннадий Мелех. - Например, они хотят везде платить налоги по ирландским ставкам, которые ниже, чем во многих других странах. Один из свежих случаев произошел в прошлом году в Норвегии, где авиакомпания не договорилась из-за налогов. Еще раньше похожий скандал случился в Марселе. Также Ryanair настаивает на своих правилах при наборе персонала за рубежом. Два года назад ирландцы ушли из Дании из-за отказа нанимать там сотрудников по местному законодательству. В Дании, где в среднем получают около €2-2,5 тыс., персонал жаловался на маленькое жалованье, иногда меньше €500 в месяц. Профсоюз обратился в суд, и тот обязал Ryanair поднять зарплаты до датского уровня, после чего компания просто закрыла представительство в Копенгагене и перенесла его в литовский Каунас".

Пару лет назад случился скандал с аэропортом шотландского Эдинбурга, с которым "райаны" разругались из-за платы на пользование аэропортом и сократили рейсы. Не складывается у компании в последнее время с Италией, им не нравится, что местные власти повышают налог на каждого пассажира с €6,5 до €9. В авиакомпании итальянцев критикуют, дескать, они сами себе "стреляют в ногу".

В маленьких городах

По словам Владимира Билоткача, соредактора авиажурнала Journal of Air Transport Management, у Ryanair не так много опыта работы в странах с аэропортами, сборы которых жестко регулируются. Эксперт также говорит о настойчивости компании в переговорах. "Дейстуют по принципу: если уступишь одному, другие тоже будут ожидать уступок", - объясняет он.

В то же время многие недоумевают, почему ирландцы вместе с Киевом ушли и из Львова, с аэропортом которого им удалось договориться.

"С экономической точки зрения, им было бы интересно летать даже в один город в Украине - у них есть прецеденты и меньших направлений в Восточной Европе. Пример - летают в сербский городок Ниш, например, с потоком в 100 тыс. в год, при этом нет вылетов из столицы, Белграда, - говорит эксперт по технологиям Виктор Гайдин. - В свете "брексита" и насыщения западных рынков "Райану" очень нужно расти на восток, и Украина для них - интересный рынок, кто бы что не говорил".