Четверка самых распространенных заблуждений о еврономерах

Четверка самых распространенных заблуждений о еврономерах

В социальных сетях довольно активно ведется противостояние владельцев нерастаможенных автомобилей и их противников.  Предлагаем Вам ТОП-4 самых распространенных аргументов против евроблях, которые с ело можно считать мифами.

1. На еврономерах ездит только «быдло». То есть, люди, не уважающие закон/не умнеющие ездить/не проявляющих понимания к другим водителям. Но, если «копнуть» глубже и поднять статистику по ДТП, сравнить ее со статистикой аварий с участием/по вине «укроблях» — разницы не будет. Нельзя сказать, что шильдик «PL» или «LV» на номере делает машину камикадзе на дороге.

2.  Второй излюбленный миф — это невозможность найти владельца машины, не зарегистрированной на территории Украины. Формально машиной владеет польская/литовская сторона (компания, либо частное лицо); но в пользовании машина находится у гражданина Украины. который проходит по документах и вполне себе может быть найден при необходимости.

С другой стороны — есть и контраргумент — желание кого-либо искать. Почему-то если речь идет о ДТП с участием каких-то детей высокопоставленных чиновников, никто никого не ищет. Даже если машина на украинском номере. Это — действительно показатель.

3. Еще одно классическое заблуждение относительно авто на еврономерах заключается в том, что они опасны для участников движения. Мол, владельцы таких машин неаккуратны, не следуют предписаниям ПДД, не уважают водителей и других участников движения. «Бляхи» в понимании критиков доступных авто приобретают молодые стритрейсеры, преступники и (здесь может быть еще кто угодно — миф-то популярный). Но давайте мыслить серьезно — неужели и в самом деле кто-то может считать это правдивым утверждением? Чем евробляхи отличаются и от доступных «Жигулей», которые также можно использовать, скажем, для уличных гонок?

4. Противники еврономеров считают, что бывшие в употреблении автомобили из Европы будут усиленно загрязнять украинский воздух. Но давайте вспомним — средний возраст украинского автопарка перевалил за 20 лет. И если, скажем, «Ауди» 2000-х годов заменят прогнившие «Жигули» и «Ланосы», — неужели от этого экологическая ситуация в стране ухудшится?