Як Комарницький та Кандибор намагаються знищити рейтинг Віталія Кличка

"Смотрящий" за будівництвом у Києві Денис Комарницький призначив виконавцем для "освоєння" бюджетних коштів на будівництво та ремонт доріг у Києві нинішнього директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслана Кандибора. Останній залучає до всіх великих проєктів столиці турецьку компанію з корупційною репутацією "Онур".

У 2022 році в Києві розпочнеться капітальний ремонт Хрещатика, який проведе відома в Україні турецька компанія "Онур Конструкціон Інтернешнл". Наприкінці минулого року КК "Київавтодор" підписала договір з "Онур" на суму 739,5 мільйона гривень. Але, щоб тендер на ремонт головної вулиці столиці виграла турецька компанія, зацікавлені особи провели цілу спецоперацію.

Розстановка спільників

Після реформи децентралізації в Україні підтримки центральної влади вже недостатньо, тому Комарницький швидко зрозумів, що йому необхідно розставити своїх людей безпосередньо в КМДА. При цьому головною мішенню став Олександр Густелєв – екс-гендиректор КК "Київавтодор" і сьогодні вже екс-заступник голови КМДА.

Густелєв подав у відставку в листопаді 2021 року. Формальна причина – затягування строків будівництва Подільсько-Воскресенського мосту. Але, як кажуть, Густелєв якраз почав занадто р’яно цікавитись, яким чином витрачаються і зникають бюджетні кошти.

Трохи раніше, 1 вересня 2021 року, директором Департаменту транспортної інфраструктури КМДА (з випробувальним терміном у два місяці) був призначений Руслан Кандибор. Раніше маловідомий у столиці колишній львівський чиновник Кандибор став "популярним" у 2018 році після того, як тодішній голова Львівської ОДА Олег Синютка запропонував Руслану Васильовичу "піти і застрелитися".

Причиною гніву глави області став звіт Кандибора про ліквідацію ям всього на 37 з 8 тисяч кілометрів доріг у Львівській області. Крім того, Синютка нагадав, що Кандибор повідомив про встановлення відбійників на дорогах області за дорученням ще від 3 грудня 2016 року. При цьому голова ОДА особисто переконався, що ніяких відбійників на дорогах немає.

Також в анамнезі Кандибора підозра у службовій недбалості та списання коштів на будівництво доріг – тоді розслідування вела прокуратура Києва, так як перевіряли, крім львівського, ще 15 облавтодорів. Справа в тому, що, завдяки штучно створеній заборгованості, підрядні організації в подальшому через суд стягнули зі Служби автомобільних доріг інфляційні втрати і 3% річних на суму понад 4 мільйони гривень.

Питання, як людина з таким "чудовим" службовим списком могла виграти "найчесніший" конкурс на заміщення відповідальної посади директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, і залишилося без відповіді, якби не подальші події. Адже в Києві Руслан Васильович почав оперувати вже не мільйонами, а мільярдними бюджетними сумами.

Група підтримки Кандибори

Член "молодої команди" скандального екс-мера Києва Леоніда Черновецького і колишній співголова його фракції в Київраді VI скликання Денис Комарницький вважається "смотрящим" за всім столичним будівництвом і не тільки. Незважаючи на те, що за ним тягнеться довгий шлейф кримінальних справ і судових рішень, молодий чоловік зміг якось домовитися з новою владою країни і в останні роки розвернув у Києві бурхливу діяльність.

Ось лише два характерних епізоди. За словами нардепа Олександра Дубінського, влітку 2020 року він подав заяву на ім’я директора НАБУ з фактами, що доказують відмивання Комарницьким декількох мільярдів гривень на підрядах по будівництву Подільсько-Воскресенського мосту через свої компанії – ТОВ "Еко-Буд-трейд" і ПП "Експрес-К". Тоді ж журналіст Євген Куксін опублікував на своєму YouTube-каналі інформацію про те, що зі столичного бюджету компанія "Еко-Буд-Трейд" отримала понад мільярд гривень на будівництво ділянки Окружної дороги довжиною менше двох кілометрів. При цьому якість виконаних робіт на таку величезну суму, м’яко кажучи, не вразило. Не минуло й місяця з моменту урочистого відкриття Окружної, а на новенькому асфальті вже видно розбиті деформаційні шви і ями.

Турецьке бізнес-диво

"Онур" з’явився в Україні в середині 2000-х років, а вже у 2006-му Генпрокуратура порушила проти компанії кримінальну справу. Так, "Онур" перерахував півмільйона двом фірмам за щебінь, який фізично не був поставлений на ремонт траси Київ-Одеса. Прокуратура три роки вела справу про крадіжку державних коштів, але у результаті все зійшло на нівець.

Група компаній "Онур", урядовом серед яких є ТОВ "Онур Конструкціон Інтернешнл" та українське представництво "Онур Таахут Ташимацілик Ішаат Тиджарет ВЕ Санаї Анонім Ширкети" сьогодні входить до трійки найбільших підрядників "Укравтодору". Так, з 2017 року по квітень 2020 року, за даними системи ProZorro, "Онур Конструкціон " виграв тендери на загальну суму 20,23 мільярда гривень, а "Онур Таахут" – на 17,39 мільярда гривень.

За даними ресурсу "Наші гроші", досі компанія не цурається займатися схемами зі щебенем. Так, "Онур Конструкціон" закуповує цю сировину не в кар’єрів, а у своєї ж компанії "Онур Таахут" за ціною від 700 до 1300 грн за тонну. При цьому сам "Онур Таахут" закуповує щебінь у кар’єрів за 200-450 гривень за тонну.

Очевидно, компанія "Онур" міцно пов’язана з нинішньою українською владою. На це вказують численні епізоди її бурхливої діяльності. Так, навесні 2019 року полтавська поліція затримала підозрюваних у незаконному відчуженні родючого шару ґрунту площею 5,88 га, який використовувався "Онуром" під час ремонту дороги Київ-Харків-Должанський. Правоохоронці повідомили про збитки державі на суму 243,73 мільйона гривень. Але, вже у червні ДБР порушило відповідну справу проти співробітників поліції за "незаконне затримання" працівників "Онура".

За інформацією "Наших Грошей", компанія "Онур" є фігурантом десятків кримінальних проваджень за привласнення та розкрадання коштів, включно з завищенням вартості виконаних робіт і економією на асфальтобетоні, за наданням неправдивих даних на тендер, за підробку документів, за зловживання владою службовими особами, за самовільний видобуток піску, води тощо.

І ось компанія з такою репутацією, з легкої руки Кандибори, в кінці минулого року отримує одразу два крупних підряди – реконструкція Хрещатика та частини вулиці Стеценка – від проспекту Палладіна до площі Валерія Марченка. Збираються відремонтувати менше 4 кілометрів вулиці, але роботи планують проводити протягом 7 років за майже 2,5 мільярда гривень.

Оскільки власне будівництвом, як показують десятки кримінальних справ, "Онур" займатися не збирається, зосередившись на "розпилі" бюджетних коштів, то і якість робіт буде відповідною (на фото).

Здається, що саме так виглядатиме "оновлений" Хрещатик після робіт "Онура". Хто в такому випадку нестиме відповідальність, здогадатися не важко. Це буде не Комарницький, не маючий жодної офіційної посади в столичній адміністрації, і не Кандибор, який розплатиться максимум кріслом директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, і навіть не "Онур" – однією кримінальною справою більше, ну і що?

Але, головне питання – невже такий Хрещатик потрібен киянам? Хочеться нагадати, що за найактивнішої підтримки столичних жителів у місті за останні 20 років відбулося вже дві революції. І в разі надто бурхливої діяльності Кандибора та наближених до них компаній, через які розкрадаються гроші платників податків, неважко спрогнозувати масові акції протесту. І не тільки під будівлею КМДА.