Очередная «перемога» МИУ: «Укравтодору» придется отдавать еще полмиллиарда долларов

Очередная «перемога» МИУ: «Укравтодору» придется отдавать еще полмиллиарда долларов

А может зря критикуют Шульмейстера? Владимир Юрьевич доказал, что не за красивые глаза ест свой скудный министерский паек. На днях выгрыз у Мирового банка 560 млн. долларов на строительство участка дороги Полтава-Харьков. О чем радостно сообщил в Фейсбуке.

Ликование Шульмейстера понятно. Стройка за кредитные средства – это толчок для развития экономики. А реконструкция дорог и подавно была и есть локомотивом развития народного хозяйства. К примеру, министерство за откат в 10 миллионов нанимает подрядчика – средства идут на строительство особняков в Конче-Заспе, возникают новые рабочие места, оживают изголодавшиеся архитекторы, дизайнеры, специалисты по высадке японских садов и устройству искусственных прудов. Бетонный завод работает на укрепление берега с причалом для катеров и яхт.

Получив за взятку заказ, подрядчик в свою очередь распиливает пару миллионов: семья покупает пару дорогих импортных авто (налоги в бюджет!), появляется зарплата для горничных, поваров, водителей.

И так далее по всей цепочке вниз! Собственно на дороги из денег МФО (международных финансовых организаций) доблестные укравтодоровцы всегда старались выделять мизер. И это разумно, так как строительство дорог на кредиты – это самое неэффективное использование средств, какое только можно придумать. Через пару лет дорога убивается – деньги идут прахом. А японские сады в Конче продолжают цвести каждую весну. Они прекрасны.

Единственный минус – однажды кредиты приходится отдавать. На начало этого года кредитный портфель «Укравтодора» составлял 43 миллиарда гривен. Половина этих денег выделена МФО.

Сумма огромная, а сделано на нее за десять лет …смешно сказать, меньше полутора тысяч километров автомагистралей. При общей протяженности автотрасс в Украине около 170 тысяч километров.

Постоянная жизнь в долг привела к тому, что теперь почти весь свой бюджет «Укравтодор» вынужден отдавать кредиторам. Ассигнования на ямочный ремонт и эксплуатационное содержание 170 тыс. км дорог общего пользования в 2015 году составляют около 1,7 млрд. грн. Это кот наплакал. Не хватило даже на традиционное залатывание дыр после зимы.

На первый взгляд абсурдно в такой ситуации брать кредит в размере более чем полмиллиарда долларов, чтобы бросить их на несколько десятков километров трассы, которую перегруженные грузовики убьют за два сезона.

Но так рассуждать могут лишь дилетанты. Похоже, в МИУ решили выбивать клин клином, в надежде, что очередное вливание коррупционных средств таки выведет Украину из экономического и финансового тупика. А
А если не выведет – то сумма долга уже не будет иметь значения. Полмиллиарда больше, полмиллиарда меньше – какая разница?
Так что, Владимир Шульмейстер смотрит на перспективу. Туда же напряженно вглядывается и юный специалист-автодорожник Роман Хмиль. Впрочем, чиновники как-то упустили из виду ответ на вопрос, который беспокоит читателей и комментаторов: чем отдавать думаете?