Тріщини та підтоплення на "синій" гілці Київського метро: очільник метрополітену розповів цікаві деталі

Тріщини та підтоплення на "синій" гілці Київського метро: очільник метрополітену розповів цікаві деталі

Перші тріщини на "синій" Оболонсько-Теремківській гілці метро у Києві з’явилися через три місяці роботи цієї ділянки – ще у 2011 році.

Про це керівник КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський заявив інтерв’ю LB.ua.

За його словами, частина тунелю – від станції "Либідська" – була побудована в твердих ґрунтах, а частина – немеханізованим способом, ручною проходкою в заплаві ріки Либідь. Брагінський наголошує, що це фактично тунель на плавуні. Саме на з’єднанні цих двох тунелів виникли тріщини.

"Згідно з державними будівельними нормами, матеріали, які використовують під час будівництва тунелів метро, повинні слугувати не менш як 250 років. А тут уже через три місяці отримали тріщини з витоком піску. Тобто це пов’язано або з неправильним проєктуванням, або з неякісним будівництвом", – сказав він.

Наразі науковці працюють над встановленням причин виникнення такої ситуації. Адже багато тріщин з’явилося одночасно, їх не вдалося самостійно зупинити службам метро.

"Після того, як розкриють котлован і ми зможемо дістатися тунелю з поверхні, побачимо, чи є там гідроізоляція, чи є хімзакріплення ґрунтів тощо", – каже керівник КП.

Брагінський розповів, що тріщини на цій ділянці метрополітену знаходили у 2019 році та червні 2023 року. Їх ліквідували, а після цього тунель "вів себе нормально". Втім, в грудні 2023 року з’явилися одночасно багато тріщин.

Наразі з’ясуванням причин несправностей займається слідство. Втім, висновків поки немає – чи причина в метробудівцях, які неякісно зробили, чи у проєктувальниках, чи якась інша, пов’язана з діяльністю підприємства.

За його словами, будівництво над станцією метро нібито не могло вплинути на тріщини всередині тунелю, бо перші тріщини почали виявляти ще у 2011 році.

"Конкретно ця ділянка під Деміївським ринком. Там немає будівництва. Тобто я не вважаю, що саме будівництво могло вплинути. Але ми дочекаємося, коли профільні фахівці зроблять свій висновок на аналізі гідровишукувальних робіт", – сказав очільник КП.

Втім, після закриття ділянки метрополітену під торговими ятками провалилася земля. Брагінський вважає, що це – наслідок аварії в тунелі, а не причина.

Як повідомлялося, у Києві на пів року обмежать рух поїздів метро між станціями "Деміївська" та "Теремки". Серед причин закриття, зокрема – підтоплення тунелю.

Прокуратура розпочала розслідування у зв’язку з підтопленням тунелів метрополітену на Оболонсько-Теремківській. Крім того, поліція провела обшуки в "Київському метрополітені", "Метробуді" та структурних підрозділах КМДА.