Після перетину кордону українські далекобійники кидають свої вантажівки і тікають до Європи

Після перетину кордону українські далекобійники кидають свої вантажівки і тікають до Європи

Українські далекобійники після перетину кордону кидають свої вантажівки та тікають до Європи.

Найчастіше водії залишають машини вже після розвантаження. «Деякі чоловіки спеціально відкривають категорію управління вантажівкою, щоб у такий спосіб виїхати з України», – скаржиться перевізник.

Віце-президент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін прокоментував ситуацію зі збільшенням кількості випадків неповернення українськими водіями комерційного транспорту з-за кордону.

За його словами, водії комерційного транспорту – це майже єдина категорія громадян України призовного віку, яка може виїхати через систему "Шлях", виконуючи свої функціональні обов’язки.

"Перевізник вносить водія чи водіїв у систему "Шлях". Вони їдуть у рейс після чого мають повертатися. На жаль, факти неповернення водіїв дійсно існують. І чим глибші мобілізаційні заходи відбуваються в державі, тим більше фактів неповернення водіїв", - сказав віце-. президент Асоціації міжнародних автоперевізників.

Балін пояснив, що такі водії залишають транспортні засоби з вантажем або без, після чого перевізнику потрібно шукати та відправляти іншого водія. Через це перевізник має проблеми.

"Якщо таке трапляється, "Укртрансбезпека" як адміністратор системи "Шлях" може відключити перевізника на три місяці від користування системою "Шлях". Тобто фактично паралізувати роботу компанії на три місяці", - пояснив Балін.

Він також зазначив, що не має статистики водіїв призовного віку, які їдуть у такий спосіб з України, але додав, що вже зараз є факт збільшення таких випадків.

"Люди масово залишають машини і водії не повертаються. Після цього висилають інших водіїв, і вже вони завершують ці рейси. Я не готовий сказати, чи залишиться в роботі система "Шлях", чи ні, бо з перших днів війни це був єдиний вихід, щоб наш комерційний транспорт їхав та забезпечував пасажирські та вантажні перевезення. І я думаю, що такий механізм правильний. Просто питання постає у відповідальності самих водіїв”.