Абонемент спокойствия: как новый начальник Одесской таможни Заколодяжный решил повоевать с силовиками

Вы когда-то видели такое сообщение? Я думаю, что нет.

«РК 36676586 Экспедитор: ТОВ "Ламан Шипинг " Получатель: ТОВ "ЛОНГ Импорт" ПП - UA500000/2021/943321 контейнер BEAU6569776 (40) вес 22600 кг мест 221 Кондиционеры бытовые из Китая.»

Сообщение такого типа - это формулировка «визирования» контейнеров в закрытом телеграм чате Одесской таможни.

Чат очень интересный, так как в нем находится всего пять человек: - Представитель таможни (который визирует груз) -Сотрудник управления по борьбе с контрабандой -Представитель СБУ - Представитель ДБР - Представитель МВД.

Что такое «визирование»?

Когда ты хочешь забрать контейнер из порта, ты должен завизировать его выход с его территории. Простыми словами получить разрешение на его вывоз. Осуществляется это в специальной портовой программе.

Это еще не таможенное оформление, но на этом этапе таможня, имея информацию что с этим контейнером что-то не так, может поставить на него в ручном режиме форму контроля «полный» досмотр.

Причем ставится эта форма контроля без сработки системы «рисков».

И все было бы ничего, если бы на каком-то этапе в процесс «визирования» не влезли бы силовые структуры.

Под их давлением, таможня включила представителей этих ведомств «СБУ, ДБР и МВД» в процесс согласования выхода грузов из порта, дав им право ставить на каждый контейнер «+» или «досмотр».

Мол по нашей информации там может быть что-то не то!

И опять-таки, делается это без пояснения причин, при этом без их реакции таможня не имеет право «визировать» выход груза из порта.

А есть ли в этом грузе «что-то не то», или все в порядке – никого дальше не волнует.

Никого кроме бизнеса, так как попадание под такую процедуру как «досмотр», обходится минимум в 500-600$ за разгрузку/погрузку и простой фуры, а самое главное – клиент не получает свой товар в течении всего срока досмотра.

И в зависимости от настроения таможни и силовиков, такой «досмотр» может проходить от 2-3 дней, до пары недель.

Недавно я даже публиковал скрин возмущения бизнеса о таких «пустых» досмотрах, в результате которых нарушений не находят, а потери бизнес несет космические. И жаловаться некуда.

Зачем силовики влезли в систему «визирования»?

Вот это самый интересный момент. Как говорят мои источники, делается это для посадки бизнеса на «абонемент спокойствия». Если ты хочешь, чтобы на твои фирмы и грузы, в чате визирования не ставили «досмотр», а ставили только «+», то с каждого контейнера ты должен платить абонемент.

По слухам, тариф такой: СБУ - 200 $ ДБР - 200 $ МВД - 100 $ Таможня 10$ «копытных».

Платишь – тебя не трогают. Не платишь – не обижайся. На твои грузы будут идти досмотры, а ты будешь терять не только деньги, но и время, а соответственно клиентов. Поэтому вариант "договариваться" выбирают почти все. Молча.

А что же там Заколодяжный?

После назначенияв статусе нового и.о. начальника Одесской таможни, Заколодяжный, пытаеется найти способ показать Главе таможни Демченко свою эффективность и сделать что-то необычное.

И судя по действиям, он выбрал для себя историю изгнания силовиков с таможни и отстранение их от куормушки.

Со вчерашнего дня, группа таможенников «визировщиков» перемещена в центральное здание Одесской таможни. Во время работы им запретили пользоваться телефонами, коммуницировать с силовиками, а весь их рабочий день теперь проходит под видеокамерами, за которыми Заколодяжный следит лично.

Этим решением, в один миг, силовики потеряли контроль над выходящими из порта грузами, потеряли право кошмарить бизнес и самое главное – получать «абонплату за спокойствие».

(Кто только собирался платить, можете уже этого не делать.)

Идти для Заколодяжного на обострение с силовиками – это конечно смелый ход, Демченко, как и бизнес его оценят, но чем ответят СБУ и ДБР, которые умеют создавать проблемы таможенникам, будем наблюдать.