ТЦК начали снимать с рейсов дальнобойщиков, — АсМАП

Дальнобойщиков отправляют на полигоны даже тогда, когда у них есть все необходимые документы. Это уже не первое подобное сообщение от организации.

Работники полиции и представители территориальных центров комплектования и социальной поддержки принудительно снимают водителей с международных рейсов. При этом оставленные автомобили с ценным грузом остаются без присмотра.

Об этом заявила Ассоциация международных перевозчиков Украины (АсМАП).

В организации рассказали, что водитель выполняет международный рейс со всеми необходимыми документами, включая военно-учетные. Предприятие, где он официально работает, имеет постоянный адрес, лицензию, платит налоги, заключило договоры и должно их выполнить. Мужчине официально разрешено пересечь границу, а в его машине груз, за сохранность и доставку которого он несет ответственность в соответствии с международными конвенциями и законодательством Украины.

"Но работники полиции в присутствии представителей ТЦК и СП останавливают водителя, угрожая, вынуждают выйти из машины (или вытаскивают силой). Далее – местный ТЦК, медосмотр. На следующий день водитель уже имеет статус военнослужащего и отправляется на учебный полигон", — отметили в организации.

Грузовик с товаром на сотни тысяч гривен остается на обочине. При этом доставка товара не завершена, условия контракта не выполнены, а за сохранность груза и нарушение срока доставки никто не отвечает.

В Ассоциации отметили, что существует и другой вариант — водитель через месяц-два возвращается в Украину после выполнения рейса. При этом при пересечении границы узнает, что он в розыске.

"Конечный результат такой же: водитель – на полигоне. Загруженный грузовик – у пункта пропуска. Логистические цепочки разорваны. Заказчики ожидают груз", — говорится в сообщении.

В любом варианте перевозчик лишается возможности выполнить положения Таможенного кодекса Украины об обязанности международного автоперевозчика доставить товары.

"Возникает резонный вопрос: есть ли насущная необходимость направлять водителя, который проехал сотни километров, на прохождение ВЛК, например, в Кременьце (Хмельницкой области), где его остановили представители ТЦК, или все же стоит дать ему возможность закончить рейс и пройти ВЛК по месту постоянной регистрации или трудоустройства", — добавили в Ассоциации международных перевозчиков Украины.

Мобилизация водителей международных рейсов: реакция органов власти

АсМАП в своем обращении указала премьер-министра Украины Дениса Шмыгаля, Министерство развития общин и территорий Украины, Генеральный штаб и Сухопутные войска. На момент публикации материала реакции от них не было.

Добавим, что организация не впервые делает подобное заявление. В частности, в апреле 2024 года ассоциация отмечала о мобилизации сотрудниками ТЦК водителей грузовиков, совершающих международные рейсы.