Defence Express: Найбільш важлива для польської армії машина виготовляється з іноземних комплектуючих

Defence Express: Найбільш важлива для польської армії машина виготовляється з іноземних комплектуючих

Основою для збройних сил Польщі є автомобільні шасі Jelcz, які виробляються на однойменному заводі в місті Єльч-Лясковіце та служать базою "буквально для всього" - не лише для вантажівок, але й навіть для мобільних пускових установок під комплекси Patriot, для модернізації БМ-21 "Град" під назвою WR-40 Langusta, а також для реактивних систем Homar-K.

Виробництво цієї моделі шасі для польської армії розпочалося ще у 2004 році, проте лише нещодавно польські аналітики усвідомили, що процес виробництва Jelcz значною мірою залежить від імпортних комплектуючих, і наразі лише зазначають наявність такої проблеми.

Польський портал Defence24 у своїй публікації зазначає, що, наприклад, для виробництва вантажівки типу Jelcz 442.32 необхідно імпортувати, зокрема, двигун MTU від Mercedes-Benz, механічну коробку на 9 передач переднього ходу та рульовий механізм від німецької компанії ZF, жорсткі мости від компанії AxleTech, дочірньої компанії американського виробника Meritor з потужностями в Західній Європі, а також броню для захисту кабіни типу S22, яку виготовляє шведська металургійна компанія SSAB.

Крім того, поляки змушені імпортувати значну частину апаратури для оснащення військових вантажівок типу Jelcz 442.32, наприклад, елементи панелі приладів у кабіні (але засоби зв’язку в цій машині встановлюють польського виробництва).

Наразі Jelcz 442.32 закуповуються для польської армії за контрактом 2022 року, в якому була зафіксована ціна в 1,5 мільйона польських злотих за одиницю, наразі ця сума може бути значно вищою. Проте, як наголошують автори видання, постає питання, яка частина з цих 1,5 мільйона злотих за одну вантажівку залишається в економіці Польщі, а яка "витікає" в економіки інших країн через потребу імпортувати комплектуючі.

Також вони підкреслюють, що машини Jelcz потрібні Війську Польському для заміни старого автопарку, що залишився у спадок з часів "Варшавського договору". Тому вони вважають, що з такої логіки доцільніше було б провести імпортозаміщення всього ланцюга виробництва цієї машини, щоб польська промисловість отримала додаткові стимули для розвитку і щоб уникнути проблем через перебої в поставках з інших країн.

Водночас від Defense Express окремо наголошуємо на тому, що проблема залежності від імпортних комплектуючих постає перед усім сімейством шасі Jelcz, хоча детальний аналіз проведено лише по машинах типу 442.32.

Цей випадок з рівнем імпорту цієї машини може ілюструвати, наскільки сильно країни Європи взаємозалежні у плані виробництва техніки та озброєнь. Проте тепер постає питання, чи дійсно країни Заходу рухатимуться до максимізації незалежності від зовнішніх поставок для власного оборонного виробництва.