КМДА відреагувала на підозру Валентину Кульбако: "Винні будівельники, а не чиновники"

КМДА відреагувала на підозру Валентину Кульбако: "Винні будівельники, а не чиновники"

У КМДА відреагували на вручення підозри одному із заступників директора Департаменту транспортної інфраструктури - Валентину Кульбако. Його шеф Руслан Кандибор отримав підозру місцем раніше - 10 липня 2025 року -  саме його прокурори вважають винним в аварії, що сталася у грудні 2023-го у тунелі "синьої" лінії метро. Втім, затоплення тунелю між “Деміївською” та “Либідською” продовжує спричиняти кримінальні наслідки: Кульбако вже п’ятий підозрюваний, включаючи колишнього очільника столичної підземки - втікача Брагінського.

Про це повідомляє Інформатор.

У Департаменті транспорту відреагували на вручення підозри заявою, в якій наголосили, що це ще не доказ вини. Кажуть, заступник Кандибора співпрацює зі слідством і наполягає на неупередженому розслідуванні. А сам Дептранс наполягає на тому, що й завжди - в аварії винні не ті, хто мав дбати про стан тунелів і станцій, а ті, хто невдало напроєктували та погано набудували.

“Висновки офіційної інженерно-технічної експертизи, переданої правоохоронним органам, підтвердили: аварійна ситуація сталася через проєктні помилки та недоліки будівництва тунелю, які призвели до проникнення ґрунтових вод”, - повторили у Дептрансі те, що всі чують кожного разу.

Проте зазначили, що вже після аварії метрополітен та міські служби діяли оперативно. Рух зупинили, дублювальні маршрути організували, аварійно-відновлювальні роботи почали. А ще “посилили контроль за станом інфраструктури”, хоча саме це потрібно було робити дещо раніше - до аварії.

Щодо Кульбако, який отримав підозру, йому інкримінують службову недбалість, що призвела до тимчасового закриття ділянки метро у грудні 2023 року. Як зазначають у прокуратурі, він не контролював роботу підземки з питань, що віднесені до компетенції управління, а також не брав участі в організації робіт з усунення наслідків аварії. За даними слідства, недогляд і відсутність контролю, зокрема, з боку посадовця спричинили затоплення тунелю та збитки бюджету столиці на 164 млн грн.

Свою позицію публічно озвучив і сам Валентин Кульбако. В ефірі телеканалу “Київ 24” він заявив, що був здивований підозрою, і зазначив, що на момент будівництва цієї частини синьої гілки не мав жодного стосунку до її проєктування чи реалізації. До того ж за словами Кульбако, тунель споруджувався поспіхом і в складних гідрогеологічних умовах.

Схожу аргументацію надавав і Руслан Кандибор - начальник Кульбако і директор Департаменту, якому підозру оголосили у липні. Прокуратура звинуватила його у самоусуненні від розв’язання проблем у метро, й загалом стоїть на позиції, що саме неналежна експлуатація та бездіяльність керівників транспортного департаменту та метрополітену дозволили ситуації набути критичного масштабу. Окрім Кандибора і Кульбака, підозри у цій справі отримали колишній керівник метрополітену Віктор Брагінський, начальник служби колії, тунельних споруд і будівель, головний інженер підземки.